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在全球碳中和和地方政策的支持下，新能源汽车产业实现快速发展并渗透到全球率不断提高，越来越多的企业在新能源有轨电车领域追逐浪潮，竞争愈演愈烈。随着新兴汽车品牌不断提升竞争力，传统老牌车企也开始向新能源汽车领域转型。其中，比亚迪已停止燃油车整车生产业务，专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
目前，已有多家新能源车企披露了3月份的销量成绩单。总体而言，新能源汽车市场持续回暖。其中，比亚迪3月新能源汽车销量同比增长近一倍。 2023年3月，其新能源汽车销量为207080辆，同比增长97.4%。今年累计销量为552076辆，同比增长92.81%。其中，宋PLUS车系3月销量32510辆，2023年一季度总销量将突破10万辆，向SUV市场新格局彰显强劲实力。在比亚迪汽车，宋氏家族一直是销量的中坚力量，贡献了公司总销量的四分之一。宋家族包括宋PLUS、宋PRO和宋MAX三款机型，其中宋PLUS是销量最好的机型。
近日，比亚迪还公布了2022年全年业绩和四季度财报。财报数据显示，比亚迪2022年营业收入为4240.61亿元，同比增长96.20%；归属于上市公司股东的净利润166.22亿元，同比增长445.86%；扣除非经常性损益后的净利润为156.38亿元，同比增长1146.42%。从数据来看，比亚迪过去一年的表现非常出色，收获颇丰，无论是营收还是利润都实现了巨大的增长。其业绩增长主要来自两个因素：“量”和“价”。销量实现突破，2022年公司实现销量180.25万辆，同比增长149.88%；高端车型销量增长，2022年汉/唐系列销量分别为27.4万辆和15.1万辆，同比增长132.9%和178.3%。多次调价为收入端带来增长动力。过去一年，朝代系列、远洋系列车型经历了3次调价，累计涨幅约7万至1.9万元；本次提价策略有助于缓解原材料价格上涨带来的上游成本压力。
比亚迪上周五通过微博分享了一张全新“海鸥”车型的图片。该车型是一款经济实惠的电动两厢车，预计将使用新的电池技术。据悉，该车将于二季度上市，成为城市居民的首选车型之一。据媒体报道，该车型比比亚迪目前最小的车型海豚更小，预计起价不到10万元人民币（约合1.5万美元），10万元以下车型市场竞争激烈。比亚迪在新能源汽车业务领域拥有良好的景气度和广阔的增长空间。再加上逆全球化背景，无论是产量还是价格，比亚迪在垂直产业链上都具有明显优势。整体来说，我还是很看好比亚迪未来的表现。
毫无疑问，新能源汽车产业即将进入市场竞争阶段。补贴取消后，技术和品牌将成为核心要素，行业整合和优胜劣汰的速度将加快。展望新能源汽车市场，预计4月的上海车展将迎来多款新车的密集亮相，其中可能包括蔚来ET5猎豹版、轿跑SUVEC7、小鹏G6、吉氪X等。优质供给的快速启动有望带来生力军和长期成功。
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