悉尼和墨尔本的平均工作日公共交通出行次数仍比新冠疫情前水平下降约 20%，专家表示，这种使用水平可能会成为“新常态”。
（图片来源：TheGuardian）
根据TheGuardian网站，数据显示，虽然总人数下降，但不同的交通方式、地区和一天中的时间存在不同的模式。悉尼大学的David Hensher表示：“悉尼的出行已经恢复了80%，我不认为还会继续上升。现在有一个很重要的问题，那就是如何应对产能过剩。”
该图表显示新南威尔士州 Opal 卡网络的总出行次数仍明显低于大流行前，维多利亚州交通局的数据与之相似。维多利亚州交通部发言人表示，上周使用公共交通工具的人数比 2020 年 3 月以来的任何时候都多，但维多利亚州工作日的公共交通客流量仍约为大流行前水平的 80-85%。
在这两个州，周一和周五是最常在家工作的日子，周二和周四是公共交通最繁忙的日子。新南威尔士州交通局发言人表示，周一和周五的低使用率模式可能会持续，但有迹象表明周五下午前往悉尼 CBD 的人数有所增加。
（图片来源：TheGuardian）
发言人说：“周五一些进入悉尼中央商务区的平均每日行程中有 39% 是在下午 3 点之后，而在其他工作日，这一比例为 31%。”越来越多的人在家工作有助于解释高峰时段出行的急剧增加。减少。根据 Opal 的数据，早上 5 点到 10 点之间前往悉尼 CBD 的人数要少得多，尽管当天其余时间几乎与 2020 年 1 月和 2 月的水平相同。
（图片来源：TheGuardian）
在悉尼和墨尔本市区在主干道上，也有类似的结果。虽然道路上的车辆数量比公共交通工具更接近 COVID 之前的水平，但早高峰期间的交通量有所减少，这主要是由于工作灵活性的提高。
数据还显示，悉尼使用公共交通工具的人数并未下降。虽然 CBD 徘徊在 2020 年 1 月水平的 80% 左右，而北悉尼甚至更低，但 Macquarie Park 高于 90%，这一差异可能部分反映了在家工作的能力。
（吉娜）
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