悉尼的火车系统于周三关闭，导致通勤者在高峰时段滞留，排除了网络攻击的可能性。
昨天下午 2 点 45 分，火车因司机与工作人员之间用于通信的数字无线电系统失去联系而停了一个小时。
部分乘客中途被拦下，站台等候的乘客则被引导乘坐公交车或拼车。
悉尼火车公司首席执行官马特朗兰德说，工程师们昨晚正在努力寻找原因。
“我们认为这不是网络攻击。从来没有发生过这样的事情……从来没有发生过如此严重的事件。”
他说，曾经出现过“组件故障”，会导致网络自动切换到备用系统，但在这种情况下，备用系统也没有启动。
这意味着工程师必须在火车重新启动之前手动查找故障并修复它们。
周四早上，火车按固定时刻表运行。
Longland 表示，无线电通信系统自 2016 年以来一直在使用，并且进行了软件升级。
“这可能是事件的一个因素。我们正在密切关注。工程师昨晚在场并观察了系统，未来几天将继续调查。”
他说，下一步是调查数据记录，了解故障发生的原因，以确保它不会再次发生。
http://www.abc.net.au/news/2023-03-09/sydney-trains-rules-out-cyber-attack-after-network-shutdown/102071758
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确保它不会再次发生？ ？ ？
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锅没盖好
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哈哈
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把锅甩给黑客多好
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待机系统没有启动，说明问题很大。
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昨天下午很乱，走了5公里。
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昨天高峰时段Uber的Surge行程可退款
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信心从何而来？龙门吊是美国的间谍设备。
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当年涨价前他们就保证了
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政客的嘴，骗人的鬼魂
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悉尼的火车有没有每个月都没有问题的时候？
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这次终于不怪中国了
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最让人受不了的是，每次涨价前后，他们都用同样的理由骗大家，懒得换新的。太操蛋了。飞机中途折返，火车信号中断，道路已修好，股票交易平台坠毁，银行交易中断，客服电话永远等着……好在大家习惯了，怨声载道改变不了什么
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发这个帖子就知道住在悉尼这个宇宙中心的小伙伴们~
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2024 年之前不会加息 --- 澳大利亚央行行长
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不要第一时间找自己的问题，先找别人的问题
和SMH的几个记者一样，整天幻想着敌人。
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昨天真的很惨。终于和老公出去度假了。结果回程的火车出事了。我们带着六个月大的二胎不能坐Uber，只好去接大宝，乱七八糟，外面很热，等公车等我们晒黑...
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我对悉尼的火车交通不抱幻想，我总是等通勤者受伤
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你可以看看Matt Longland的简历，垃圾一个
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司机快哭了
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无语
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通勤者被坑惨了
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听起来很迷惑+郁闷
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典型的官僚政治家。 . .
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文凭也可以当政客，难怪中国要炸西方世界
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会不会跟太阳耀斑有关，就像前阵子美国机场关闭一样？
不是原谅他们，我昨天只到家三个小时，非常生气。
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你能不能审计一下，钱花在哪里了？备灾等于装修，老百姓总是受到波及。一有罢工，我们就体谅这个体谅那个，最后老百姓被逼着吃屎。
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“朗兰说无线电通信系统开始使用2016年，并有软件升级。”
如果这是中国装备，我该承担多少责任？钱越多，服务越差系统有问题，是不是有人攻击了？
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昨天在火车站被工作人员赶了出去。欧泊居然收了钱。
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怎么会有这么多网络攻击，可能是政府这些年减少了对公共服务的投入...
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不是中国人和俄罗斯人黑客锅？
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倒霉的总是普通人
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基础设施比对方差
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一个很政治不正确的问题声音，我听说悉尼真的有很多很多印度人在火车系统工作吗？司机和工程师多吗？
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备份系统不能用，为什么要用
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备份系统没用
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有用的备份系统啊。但是，从当前系统切换到备份系统需要授权和手动操作，昨天花了一个小时才完成。这个通信系统是OT的，与互联网是隔离的，所以肯定不是网络攻击。
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今天早上看到别的消息说软件周末升级了。
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糊弄人也不合理，一个小时才能运行的备份系统有什么用
就像医院里的备用电源，如果主电源没了，需要一个小时才能打开备用电源，会发生什么情况？手术台上的人死了谁的错
天上飞的飞机花一个小时切换备用系统试试
昨天没有风也没有下雨。这仍然是正常的。如果处于战争状态怎么办？
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罢工结束，新问题来了
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你可能不知道危机和应急管理的过程。如果一开始就出现问题，需要走排查流程，在确认无法在预设时间内修复后，才能转入备份系统。转移到备份系统也需要走程序，授权和人工处理都需要时间。从新闻报道中了解到，他们大概用了半个小时左右才确认无法修复，然后又用了半个小时左右完成手动转备。这个时间应该不会长，但是对事故的后果影响很大。还需要注意的是，这是一个通信系统，旨在确保列车运行的安全。如果拿医院的电力系统来类比，相应的安防系统应该是备用照明系统。两者的不同导致对系统恢复时间的要求有很大的不同。我们公司也有类似的OT系统，正好在检讨危机应对程序，哈哈
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不是因为攻击
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核潜艇可以改善铁路系统！
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你愿意信就信，反正我是不信。说白了，就是因为这些废话，才不会好起来。
我再说一句，你根本没看懂，没进入正题。既然说备份要做好随时无缝切入的准备，不然就不叫备份。备份是备份和备用，不是冗余冗余，但有没有必要。设计备份系统、成本和后果是需要评估的。
如果非要说是备份的话，我觉得对这个铁路备份系统的要求太低了。
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王八政府不改善的唯一原因是它不关心老百姓，认为老百姓可以忍着等着上当受骗
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铁路公司和铁路工人收那么多钱，结果就是服务没有改善。还不如卖掉。
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我不是政府部门的，我也不会干这行的，更不是铁路公司，你骂错人了。我明白铁路公司的备用系统不是备用系统。不能正常打开，需要重启。
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哈哈什么？是幸灾乐祸还是优越感？
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我不是针对你，我只是说这样设计是不合理的。
之所以不合理，是因为我在51楼说的
我们都是普通人，只是吃喝而已。我就好奇问一下，你们公司有参与高铁不可行的验证吗？
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我自己还要坐火车上班，幸灾乐祸吗？更不用说优越感了，这与我的工作和行业无关。铁路公司的事故是所有重点基础设施行业的学习案例。我司已启动相关风险评估，检查我司OT系统的危机应对能力。我理解你的愤怒，但说我是路人也没意义。最好打电话给电台。
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我不在咨询公司。我们公司在新南威尔士州也是从事基础设施行业，我们一直在努力为每个人的正常日常生活做出贡献。
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好吧，全世界的黑客都在等着攻击你在悉尼的火车设施
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不讨论了，请原谅我的激动。
同样，这并不容易。我们都生活在同一个环境中，还是希望能有所改善。
提个小建议，不要用官腔，不如一起骂政府，我们老百姓什么都改变不了
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悉尼的交通真有病。
火车很贵，小病每天都有，大的瘫痪和中断一年也有好几次。
在城市里开车，很多路要交过路费。
之所以分享这个信息，是因为我认识的一个业内朋友昨天刚好参与了这次系统故障的危机处理。我了解到，这个系统的故障处理是软件厂商的责任，铁路公司的技术人员是没有能力修复系统故障的。下午两点，软件供应商的工程师正好在那里开会，双方都在努力处理故障。确认无法立即修复后，启动备份程序花了很多时间。这些都是我们作为案例分析和分享需要思考和学习的地方。
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昨天受影响的时间应该是一个多小时吧？
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哎，最后一句是政府对这个“备份系统”的定义和要求，一开始就是不合理的。事故发生后，相信承包商和工程师已经尽力尽快处理。
让我举一个例子。我以前工作的地方，一秒钟都不能断电，所以有两套来自不同变电站的供电系统，外加一套随时准备就绪的现场柴油发电机组。时不时的练习呢？
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向党中央反映我又被歧视了。 . .
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切换到备份只用了一个小时。为什么晚上六七点的时候各种耽误，还不能启动。 . . .
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太棒了。
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别告诉我，这么好的锅你怎么扔了，澳洲人还是傻。
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每天都在呼唤建设高铁
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别早走，能开五十六十，撞翻了也无所谓，开三百就别活了。
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中国不负责任？
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