特斯拉计划推出一款不需要稀土元素的永磁电动汽车电机，以解决美国稀土元素供应不足的问题。
在当天举行的特斯拉投资者会议上，马斯克公布了这一计划，意在让特斯拉“回到”不使用稀土电机的时代.
什么是稀土？
稀土是指17种金属元素的统称，包括重稀土和轻稀土。尽管名称中有“地球”一词，但这些元素实际上并不是土壤的组成部分。
其实稀土并不稀有，地壳中平均含量最高的稀土元素铈的平均含量更高比铜。
但由于可开采的稀土矿相对较少，稀土的分离、提纯和加工难度大，这些元素被称为稀有元素地球。
由于在农业、工业、军事等领域的广泛应用，稀土是新材料制造的重要支撑，是造福人类的关键资源。发展尖端国防技术。
因此被誉为现代工业的“维生素”。
稀土以其独特的电子层结构和优异的磁、光、电性能成为全球竞争的战略资源。
随着新一轮科技革命和产业变革的快速推进，全球供应链安全风险凸显，战略价值稀缺地球迅速增加，这已成为大国之间的资源竞争。与行业博弈的重要对象。
在元素周期表中，“稀土元素”是下图中以绿色突出显示的元素 - 镧系元素以及钪和钇。
图表：REE 示例来源：GO Markets
图表：全球主要国家稀土产业链覆盖情况 来源：美国白宫
特斯拉声称未来将“去稀土”
通常只有直流电动机需要使用稀土元素，但交流电动机不需要。虽然感应电动机可以不含稀土元素，但它们通常具有扭矩密度和功率密度较低以及体积较大等缺点。
尼古拉·特斯拉是交流感应电机的创造者，特斯拉最初使用的是不需要稀土元素的交流感应电机。
不过，在推出 Model 3 时，特斯拉推出了全新的永磁直流电机，最终被其他车型电机所采用。
特斯拉于 3 月 2 日在德克萨斯州总部举办了一场“投资者日”活动，正式宣布秘密总体规划 3 的第三章开启，旨在为地球使用可持续能源制定明确的路线。
在本次投资者大会上，特斯拉工程师介绍了下一代平台的创新，将碳化硅减少75%，以及下一代永磁电机将完全不使用稀土材料，同时保持相同的能源效率，总制造成本也将下降 1000 美元。
受消息影响，稀土板块部分个股下跌。
短期内稀土仍是新能源电机的最佳选择
Tesla 最近将其现有的永磁电机与未来潜在的下一代电机进行了比较，以减少对稀土的依赖。
在目前使用的电机中，三种稀土元素分别使用500克、10克和10克。特斯拉计划在未来将这三种稀土元素的使用量全部减少到零。
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特斯拉的无稀土永磁电机目前只是一个概念，不具备可行性和经济性。
而不少业内人士表示，永磁电机脱稀土不太现实。目前，稀土永磁电机仍是新能源汽车驱动电机的最佳选择。要实现无稀土化，还需要长期的探索和苛刻的条件。
也有消息指出，马斯克此举可能也在给稀土供应商施加降价压力。
具体来说，按照目前的技术水平，钐钴永磁材料比钕铁硼永磁材料更耐高温，但磁性更差而且成本较高（钐钴毛坯的价格是钕铁硼毛坯价格的两倍左右）；铁氧体永磁材料虽然价格便宜，但磁性能较差，而钕铁硼的磁性能约为铁氧体的三倍。
因此，如果使用不含稀土元素的铁氧体永磁材料来制造伺服电机，将严重影响汽车各方面的性能;而如果不使用现有的永磁材料，而是开发一种新的永磁材料制备技术，即使不考虑成本和量产，至少也需要5到10年的时间才能实现应用。
综上所述，特斯拉目前的“去稀土”新能源电动车电机并不现实，但一旦成功，也将颠覆目前的巨大稀土市场。
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