交通和规划部上周发布的数据显示,截至 2022 年 6 月 30 日的一年中,Footscray、South Yarra、Richmond、Caulfield 和 Box Hill 是最中心的车站乘客最多的区域。
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然而,墨尔本的 220 个郊区车站之间存在很大差异。
在墨尔本北部和西部一些最繁忙的郊区,在火车站等候的乘客是那些使用穿过东部和南部的最佳铁路线的乘客的两倍东郊。
在非高峰时段、夜间和周末,火车仅在北部和西部郊区的繁忙车站每 30 或 40 分钟停靠一次,包括 Essendon,阳光、威廉姆斯登陆和纽波特。
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数据显示,尽管Essendon是榜单中第14个最繁忙的车站,而且位于不断增长的Craigieburn线上,但与排名第19的Frankston车站相距甚远。非高峰期列车的运行频率大约是埃森登站的两倍。
Frankston 线全天和周末每 10 分钟一班,这要归功于安德鲁政府在 2018 年州选举前承诺的 20 亿美元线路升级.
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同时,Sunbury 和 Werribee 线路经过 Sunshine(第 6 繁忙站)、Watergardens(第 25 站)和 Williams Landing(第 22 站),在 There also 20 and 30非高峰期列车之间的微小间隔。
西郊的人口激增也让Tarneit(第21位)、Wyndham Vale(第47位)和Melton(第51位)进入了墨尔本最繁忙的车站名单,尽管他们仍然只有周末每 40 分钟一班的 V/Line。
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服务最好的车站是那些有多条线路经过的车站,例如 Caulfield,那里每 5 分钟就有一班火车从 Cranbourne、Pakenham 和 Frankston 发车。
公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示,墨尔本的火车网络与全球同类城市相比并不频繁,悉尼和珀斯全天至少每天一班.每15分钟一班。
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“人们不喜欢按照火车时刻表生活。如果他们看到火车每 30 或 40 分钟一班,他们很可能会开车,”说博文。 .
"许多大城市每 10 分钟一班,墨尔本应该研究如何更频繁地运行更多的火车。"
居民 Peter Ewer 每天从 Essendon 或 Moonee Ponds 站乘坐火车前往 Broadmeadows,但他需要先从 Brunswick 乘坐公共汽车,这意味着他不能总是赶上火车。
他相信更频繁的火车服务会减少他的等候时间。
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2012 年,维多利亚公共交通部公布了一项计划,在四年的非高峰期每 10 分钟增加一趟前往 Craigieburn 和 Sydenham(现为 Watergardens)的服务。
据了解,这条地铁隧道将于2025年开通,由四个新地铁站组成,将连接Sunbury线和Cranbourne/Pakenham线。
维多利亚州政府表示,它将把森伯里的高峰容量增加 60%,同时为其他进入该市的路线腾出空间。
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交通部发言人表示,它正在寻找改善 Craigieburn 地区服务的方法,并不断审查网络的运作方式。
发言人指出,服务班次反映的是整条线路的需求,而非个别车站的需求,Frankston线目前载客量较多比Craigieburn线多7%,比Sunbury线多12%。
Hume 市长 Joseph Haweil 的市议会涵盖 Craigieburn、Mickleham 和 Kalkallo 周围地区,他提到由于有缺乏公共交通工具,92% 的居民开车上班。
Haweil 说:“地铁隧道将允许更多列车同时服务于 Craigieburn 和Upfield 线路,但现在是时候考虑其他解决方案了,增加公共交通选择的可用性至关重要。 ”
州政府的独立顾问维多利亚州基础设施部也呼吁在 Craigieburn 和 Upfield 线路上提供更频繁的服务,以服务墨尔本外北部不断增长的人口。< /p>
据介绍,目前周末公共交通需求已恢复至疫情前水平的89%,但周一和周五仅为72%,交通在主要道路上几乎恢复到2019年的水平。
Bowen 表示,在大流行改变工作后,工作日上午和下午高峰以外的服务变得更加重要和旅行模式。
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公共交通部长 Ben Carroll 表示,自 2014 年以来,安德鲁斯政府每周推出一千多项新服务,并且正在墨尔本北部进行“重要的基础设施建设”。升级并努力增加公共交通服务。”
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