特斯拉要“回归”不含稀土的电机，以摆脱美国稀土供应不足的局面。
在昨天举行的特斯拉投资者日上，马斯克宣布，特斯拉将打造一款不含稀土元素的永磁电动汽车整机。
稀土元素是电动汽车供应链中的一个争论点，因为稀土元素的供应很难保证，尤其是所使用的稀土元素在美国几乎完全依赖进口——这对特斯拉来说非常重要。
在元素周期表中，“稀土元素”是下图中以红色突出显示的元素 - 镧系元素以及钪和钇。虽然称为“稀土”，但实际上稀土元素并不稀缺。地球上钕的含量约为铜的三分之二。
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电动汽车中的稀土元素通常用于发动机（而不是电池），通常是钕，它是扬声器、硬盘驱动器和电动机的强力磁铁.
镝和铽通常用作钕磁铁的添加剂。另外，稀土元素并不是所有类型的电动车电机都会用到，一般只用在直流电机上。
值得一提的是，特斯拉最初在其车辆中使用交流感应电机（交流感应电机的发明者 Nikola Tesla），但当 Model 3 上市时之后，特斯拉悄悄推出了一款新型永磁直流电机，最终将用于其他车辆。
特斯拉今天表示，由于动力传动系统效率的提高，它已在 2017 年至 2022 年间成功调整了新的 Model 3 驱动模块。稀土的使用减少了 25%。
随后，特斯拉展示了一张幻灯片，将其目前在其 Y 型永磁电机中使用的稀土与潜在的未来下一代电机进行比较：
在特斯拉目前的电机中，三种稀土元素分别使用500g、10g和10g。
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特斯拉计划将三种稀土元素的用量全部降低至 0g。
虽然特斯拉没有具体说明目前的电机使用了哪些元素，但有汽车媒体推测第一个元素可能是钕，另外两种是镝和铽.
长期以来，钕基永磁体一直是电动机应用的标准配方，但在过去十年中已经研究了可以替代它的其他潜在材料。
虽然特斯拉没有具体说明它计划使用哪一个，但它可能接近于做出决定——或者至少在不久的将来会看到一个调整.找到更好解决方案的可能性。
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