澳洲航空录得 10 亿澳元的半年利润，大幅扭转了一年前 4.56 亿澳元的亏损。
该公司首选的基本税前利润增长更多，从亏损 13 亿美元增至利润 14 亿美元，而随着国内和国际旅行限制的取消，收入增长了两倍多，达到近 100 亿美元。
澳航表示，在因大流行病连续三年累计亏损 70 亿美元后，该公司已经扭亏为盈。
首席执行官乔伊斯表示，这是旅行需求上升、成本削减和机票价格上涨的综合结果。
乔伊斯说，旅客可以预期机票价格会从最近的高峰期回落。
“由于高油价导致机票价格上涨，但也由于供应链和资源问题，运力跟不上需求。
既然这些挑战开始减轻，我们就可以增加运力，对机票价格施加下行压力。 "
澳洲航空表示，燃油价格比大流行前的水平上涨了 65%，而平均票价比 2021 年的水平上涨了约 20%。
虽然澳航预计票价会下降，但它警告投资者价格将保持“远高于 2019 年的水平”。
国内运力将从 2019 年水平的 94% 上升至 103%，而国际运力将从大流行前水平的 60% 上升至 81%。
该公司通过 5 亿美元的股票回购向股东返还资金，并将再购买 3 亿美元的股票，而不是发行新股来为员工福利提供资金，去年 12 月完成了 4 亿美元的股票回购。
澳洲航空仍然与部分员工发生重大纠纷，主要是质疑联邦法院在高等法院做出的地勤人员外包非法的裁决，导致澳洲航空裁员 2000 人。
但澳航将奖励那些留下来的人：“大约 20,000 名非执行员工将获得最多 1,000 股澳航股票，按当前市场价格计算价值 6,500 澳元。他们还将有资格获得 5,000 澳元现金的复苏奖金。”< br/ >
http://www.abc.net.au/news/2023-02-23/qantas-profit-result-february-2023/102012212
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评论背后是乘客的眼泪
纳税人无偿捐出的20亿什么时候还回来
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为什么股价还下跌？前科？
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Aiz要涨了
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纽航也获利2.99亿纽元，但无济于事，股价持续低迷。
存款利率过高，追逐资金不为所动。
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无偿向员工增发股份，割了股东的羊毛。
这样的公司，你不能碰
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单程悉尼墨尔本1500公司还得像这条狗一样用垄断
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如果这是这种情况下，还得这样下去，至少需要三年半的时间才能挽回损失。
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首先考虑如何把疫情期间流失的高素质员工全部吸引回来。尤其是飞行员、地勤等专业人士
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今天股价大跌
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好像每次报盈暴涨的时候股价都是落，上届CBA也是
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多数国家疫情放宽后的统一法。最近美国的航空公司基本都是平日爆满，各家航空公司都赚的盆满钵满
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感觉比疫情前好多了，但竞争还是太少了。
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当解封后，无脑的新南威尔士州自由党政府不需要浪费纳税人的钱来支持旅游区、餐馆、酒吧和航空公司。现在这些公司不仅造成通货膨胀，还需要所有纳税人和贷款人将利润捐给这些公司。
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资本主义是最终落入少数人口袋的钱
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澳洲航空今天下跌了 7%？
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他们的利润由乘客支付
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等待机票价格下降
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中国所有航班都开放，门票价格降下来了。 . .像澳航这样的韭菜很难割。 .
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抓住低竞争压力的缺口
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这两年不要脸的钱和政府要的钱要不要换？许多受灾地区的家庭还没有安家落户。
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投资者不满意
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每次Qantas上新闻，都不是什么好事
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这提醒我这几天在推特上看到的过去的帖子
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产业寡头，没有办法
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批评者，过去航空公司所经历的服务状况是全球现象，行业问题。近年来，航空公司的生存并不容易。澳洲航空是世界上最安全的航空公司，这一点毋庸置疑。说贵，你可以选择其他便宜的航空公司，这个不是垄断。我认为澳洲航空做得非常好。当然，新航和新航在硬件和软件方面是有差距的，但是新航的运营成本要比澳航低。简而言之，它是安全的！
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非常同意！赚的钱全部进了私人腰包，疫情期间的各种开销都由纳税人的钱来承担（感谢“经济”自由党政府的恩赐）。
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有机会疫情期间把它收归国有很可惜。
纳税人给了那么多无成本的补贴，最后纳税人还得还这些补贴的债和利息
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其实土澳人就是这么傻，他们对澳航是这样，对土澳银行也是这样。然后还清规定数额的债务，默默地为资本家还本付息
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当年政府补贴Qantas没问题，但不能白给。新股是政府买的，让纳税人有发言权，澳航不会这样对待乘客，完全是嚣张欺负没办法的你，说你可以选择其他航空公司。澳洲航空几乎垄断了国内航线。悉尼到墨尔本，选择多吗？
Qantas是私营公司，追逐利润，没问题，然后吐纳税人的钱
澳洲航空是一家半国有企业。要想得到纳税人的补贴，就必须要有国家航空公司的意识，要承担一定的社会责任。你不能为了利益而剥削乘客。
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