比亚迪西安工厂生产新能源汽车99.5万辆，特斯拉上海工厂生产71万辆。在销量超越特斯拉之后，比亚迪的单体工厂产能也以迅雷不及掩耳之势超越了特斯拉。
2022年，新能源汽车市场两大巨头比亚迪和特斯拉将苦战一场。电动汽车巨头比亚迪单个整车厂产能已提升至百万级。
陕西省汽车工业协会数据显示，2022年比亚迪在陕汽车产量100.8万辆，同比增长145.4% %，其中新能源汽车产量将达到99.5%万辆，同比增长270.4%，占全省电动汽车份额近98%。
这意味着，比亚迪西安工厂或将成为全球首个百万级新能源汽车工厂。
相比之下，特斯拉目前拥有最大的上海工厂，设计产能为75万辆/年，去年实际生产新车71万辆，约占其全球产量的52%；而柏林和得克萨斯州工厂目前的规划产能超过每年25万台；加州工厂的产能为650,000台。
也就是说，去年上半年比亚迪成功夺冠后，电动车销量超越特斯拉，如今全球最大的单体新能源汽车工厂也被比亚迪拿下.
此外，比亚迪西安工厂已经开始四期扩建，预计今年6月完工。届时，该工厂规划产能有望突破140万辆。
值得注意的是，比亚迪整体产能持续扩张。年初有消息称，王传福提出2023年的销量应该是300万到400万台，比去年的186万台增长61%-115%。
虽然比亚迪官方回应称，市场、消费者需求和供应链体系都存在不确定性，很难最终判断2023年的销量目标，但毫无疑问，比亚迪仍将保持高速增长高速。
特斯拉并没有示弱。从去年底到年初，它已经数次使出杀手锏，以价换量，并取得了成效。
马斯克在四季度财报中透露，“虽然整体车市可能萎缩，但今年1月特斯拉降价后的订单量创历史新高，几乎是工厂产能的两倍。”
通过降价获得大量订单，恢复市场信心，意味着其将继续增加产能以满足市场需求。在财报会上，特斯拉表示计划尽快扩大生产，并给出了2023年180万辆的目标产量。马斯克补充说，“特斯拉内部产能实际上接近200万辆，预期180万辆是基于一些不可抗力因素。”
对于产能最大的上海工厂，特斯拉表示，上海工厂去年连续几个月接近满产。年，第四季度贡献了近80%的产出。美国以外的大部分地区。
这意味着特斯拉中国工厂的贡献暂时达到了顶峰，扩张的重心转移到了位于柏林和德州的两家处于爬坡阶段的新工厂。这也给了比亚迪在国内继续扩产追赶的窗口期。
不过，随着特斯拉公布的Q4业绩好于预期，展现出对需求的强大掌控力，投资者也改变了看法。从 1 月 25 日的 141 美元涨至 1 月 27 日的 177.9 美元，其股价本周上涨了 33%。
27日最终收涨11%，当日市值上涨约567亿美元（约合人民币3847亿元）。也创下去年12月9日以来收盘新高。
2023年，新能源汽车市场将是一场更加内敛的混战，尤其是头部的“两只老虎”，更深层次的较量已经开始。
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