据悉尼先驱晨报1月14日报道，在中国取消“零清关政策”后，旅行社、旅行社和中国航空公司正在努力降低旅行成本，重新开放其经济。为大批游客返澳做好准备。
澳大利亚知名旅行社Flight Centre全球航空总监Greg Parker告诉《悉尼先驱晨报》，中国的重新开放是澳大利亚旅游业的一个关键因素 该行业收到了过去三年来收到的一些最好的消息，并预计澳大利亚的航空公司将面临更大的增加航班和降低票价的压力。
（图片来源：《悉尼先驱晨报》）
据悉，中国几家最大的航空公司本月增加了飞往澳大利亚的客运量，这使得
航空公司尚未宣布恢复飞往中国的航班，中国是澳大利亚最大的贸易伙伴和全球最热门的旅游目的地疫情爆发前，平均每年有140万中国游客访澳，消费超过120亿澳元。
南航将开通每日一班航班本月底飞往悉尼和墨尔本，而厦航和东航周刊的澳中航班增加到4次。
此外，时隔三年由于中断，国航还安排在 2 月份恢复了澳大利亚和中国之间的航班。
疫情爆发前，中国航空公司的航班约占澳大利亚国际航班的30%。中国民航局周二表示，预计到今年年底，进出中国的国际航班数量将恢复到疫情前水平的80%。目前，航班数量徘徊在疫情前水平的6%左右，但与此同时，国内已有近40家航空公司递交航班申请，截至2月初每周约有700个航班。
（图片来源：《悉尼先驱晨报》）
Parker 说：“测试要求当然会起到威慑作用，我们希望尽快取消该政策。”
< p style="text-align: left;">"澳洲过去三年听了首席医疗官的意见，他们明确表示不应该实施检测要求，这说明其中有一些政治因素。 it."报道称，自从中国重新开放边境以来，澳中两国商务旅行的兴趣也急剧上升，有数万人参加。正在寻找航班的飞行中心客户。
图文无关（图片来源：网络）
前商业银行家 David Kingston 是 Sunlover Cruises 的所有者，该公司经营从凯恩斯到大堡礁及周边地区的旅游。他说，中国游客的回归来得正是时候，随着澳大利亚人在加息和通胀压力迫在眉睫的情况下越来越多地寻求出国旅游，目前预计国内旅游业将低于大流行前的水平。
金士顿表示：“这（中国游客的回归）不会在一夜之间发生，但一定会发生。我们正准备恢复在中国的业务。销售和营销代表，但我们知道，由于航空公司的运力限制，可能需要几个月的时间才能看到大量游客。”
Sunlover Cruises 最近购买的第三艘船使公司的载客量达到 1,000 多个座位，为中国游客的回归做准备。
Kingston 表示，像他这样的昆士兰企业将依赖来自中国、印度和日本等人口稠密的国家，以保持该行业的发展。�预计中国的航空公司也不会面临与其他地区相同的运营问题。
金士顿说：“与世界其他地方不同，中国的大部分飞机在疫情期间仍在飞行，他们只是不飞国际，所以他们应该不受供应链问题和约束的阻碍，他们只需要开通更多航班。”
（艾伦）
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