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Henry Ho 是中国 800 万电动车车主之一。
中国汽车制造商正在进军澳大利亚电动汽车市场。 (Supplied: EVDirect/BYD)
为了省钱，这位上海居民花了大约 2 万澳元购买了他的第一辆电动汽车车。
“主要原因之一是上海当地政府在购买电动汽车时提供免费牌照，”46 岁的何先生告诉澳大利亚人广播公司新闻（ABC News）在接受采访时说。
"在上海，一张车牌的拍卖价格一般在10万元人民币左右（约合21145澳元），比汽车还贵。"< /p>
先生。他买了一辆中国制造的电动汽车。 （提供：Henry He）
多年来，中国的电动汽车车主一直享受着中央、省和地方政府补贴，例如免税、免费执照和现金折扣。
到 2021 年底，包括商业运营车队在内的电动汽车购买者估计已获得 1000 亿元人民币（148 亿美元）的补贴。
尽管中央政府最近逐步取消了对新能源汽车销售的所有补贴，但中国的电动汽车市场仍在增长。
进入新阶段
中国新能源汽车销量- 其中包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车 - 今年预计将翻一番，达到 600 万辆。其中大部分是纯电动汽车。
中国大约有300家电动汽车制造商，其中一些已经开始在海外销售他们的车型。 （路透社：Aly Song）
相比之下，澳大利亚尽管引入了类似的政府补贴，但仍然落后。
高昂的价格和有限的充电基础设施是采用缓慢的原因。
目前，所有州和地区都提供某种形式的购车激励措施以促进销售。例如，维多利亚州和新南威尔士州的消费者可以获得 3000 美元的回扣。
1 月至 11 月在澳大利亚销售的所有汽车中，有 2.9% 是纯电动汽车。
中国在 2018 年超过了这个水平。
电动汽车越来越受到年轻人的青睐。 (Reuters: Jason Lee)
“在中国，至少在江浙沪，一般来说，所有加油站有电动汽车充电点，”何先生说。
“我 25 到 40 岁左右的朋友都买了电动汽车。”
< p style="text-align: justify;" > 悉尼大学化学工程教授陈元表示，中国电动汽车市场进入新阶段。“目前中国的电动汽车市场已经从补贴驱动转向市场驱动，”陈教授说。
“中国电动汽车市场充满活力生态系统。中国有 300 家电动汽车公司，过去几年已安装了超过 400 万个充电站。
"特斯拉Model Y、比亚迪宋Plus和五菱宏光Mini EV是最受欢迎的车型，它们通过激烈的市场竞争赢得了自己的份额。"
p>全球扩张之路
中国已成为全球最大的电动汽车市场。
根据中国汽车工业协会的数据，2022 年 11 月中国实现了 2025 年的目标——在全国销售的所有汽车中，所占比例达到20%，比计划提前三年。
中国的最高领导人一直在努力使该国成为电动汽车行业的全球市场领导者。
2014年，中国国家主席习近平在上海一家汽车厂表示，发展电动汽车是中国从汽车大国转型的必由之路给汽车动力。
从产量来看，中国目前是全球最大的电动汽车生产国。
繁荣的不仅仅是中国国内市场。中国汽车制造商正在进入欧洲、中东、东南亚和澳大利亚等市场。
陈元教授表示，中国毫不掩饰引领全球电动汽车发展的雄心。 （ABC 新闻：John Gunn）
“这是中国[汽车]总体国家战略的一部分，稳定的市场只是这是一个自然的过程，”陈教授说。
他补充说，在海外收购、本地合资企业的帮助下，中国的汽车行业在过去两到三十年里已经成熟
瑞典的沃尔沃和英国的 MG 等欧洲汽车品牌已被中国企业收购。
“特别是在电动汽车行业，电池是一个关键部件，”陈教授说。
“中国的电池制造业主导着世界市场——目前超过 60% 的汽车电池在中国生产。”
目前澳洲市场最畅销的15款电动车。 （提供：电动汽车委员会）
据报道，2023年将有十多款新电动汽车进入澳大利亚，其中包括中国制造比亚迪（BYD）和名爵电动车。
比亚迪是中国最大的汽车制造商和主要电池制造商，而名爵则由中国国有汽车公司上汽集团投资。
这将加剧目前由特斯拉主导的澳大利亚市场的竞争。特斯拉 Model 3（约 65,000 美元）和 Model Y（约 75,000 美元）占所有电动汽车购买量的一半。
即使有现金返还，电动汽车在澳大利亚仍然相对昂贵。目前只有少数汽车价格低于 50,000 美元。
价格优势
BYD和MG今年晚些时候进场价格低于 50,000 美元的汽车进入澳大利亚市场。
比亚迪在澳大利亚的电动乘用车独家经销商EVDirect的首席执行官Luke Todd表示：“我们致力于至少有两款车型上线市场。”
“我们预计，随着更多[电动]汽车上路，价格[将]变得更具竞争力。”
托德先生说国际汽车品牌在进入澳大利亚之前必须满足严格的规定。（提供：EVDirect）
托德先生说EVDirect 将于 2023 年初向市场推出一款轻型 SUV（BYD Dolphin、BYD Dolphin）和一款轿车（BYD Seal）。
新车型的定价已尚未公布，但托德先生表示，海豚将比目前市场上的比亚迪 Atto 3 便宜，这是价格d 约为 49,000 澳元。
与此同时，MG 目前的车型 ZS EV 售价约为 45,000 美元，可能是市场上最低的。该公司将在 2023 年初推出一款名为 MG4 的新车型。
MG Australia 的一位发言人说：“我们目前在我们的海岸上有一辆 MG4，用于本地测试并可以确认我们正在研究这款车型已完成澳大利亚设计规则流程。”
MG预计将于2023年在澳大利亚推出新的电动车型。（提供：MG Motor Australia）
陈教授表示，一些中国电动汽车车型可能会压低澳大利亚消费者的市场价格。
他解释说：“��在中国制造电动汽车的成本低于其他国家，因为它在当地生产电池，劳动力成本低廉，而且所有汽车零部件都有全面的供应链。 "
"一些低价的中国车型肯定能进入澳洲市场试水澳洲市场。 ”
澳大利亚将加速普及电动汽车
咨询公司波士顿咨询集团 (BCG) 的独立预测显示，2023 年电动汽车销量将增长 30%，从今年的约 10 万辆跃升至明年的 15 万辆。
该集团还预计，到 2030 年，电动汽车销量将占澳大利亚新车销量的 35% 以上。
Anita Ou 说到 2023 年将会有更多负担得起的模型。（ABC 新闻: John Gunn)
电动汽车销量在过去一年稳步增长。去年 11 月，电动汽车占中国汽车总销量的 4.7%。
BCG 董事总经理兼合伙人 Anita Oh 表示：“我们几乎处于我们在其他市场看到的临界点约为 5%。 "
她说联邦政府和一些州政府的减排目标、消费者意愿和充电设施的增加为加速采用电动汽车奠定了基础。 .
Ou 女士说：“这一趋势是由有利条件推动的，与其他市场相比，这些有利条件之前推迟了电动汽车的采用。 ”
“例如，我们的公共充电站从 2018 年的 783 个增加到 2022 年的近 3,700 个。
"到 2040 年，我们估计澳大利亚将有大约 350,000 个公共充电站。
现在超过一半的澳大利亚人认为他们的下一辆车将根据电动汽车委员会的一项调查，成为电动汽车。
Wilcox 家族的成员都喜欢电动汽车。（ABC 新闻：Keely Johnson）
纽卡斯尔居民伊恩威尔科克斯三年前买了一辆特斯拉，他的儿子奥利弗最近也买了自己的电动车。
奥利弗经常开车上班。他决定购买一辆比亚迪制造的廉价汽车。
这位 22 岁的年轻人告诉 ABC 新闻：“为了节省近 20,000 美元，冒险绝对值得很棒。 ”
Ian Wilcox 表示，每个人都需要成为 [电动汽车] 的驾驶员，以实现更快的绿色转变。
“很好，所有这些不同的模型都进来了，”他说。
" 然后会有竞争、创新，不同的汽车样式。
"如果我们真的要推动这一改变，我们需要像 Oliver 这样的年轻人来支持它。 ”
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