本周，从澳大利亚各地度假归来的特斯拉司机在一些偏远地区等待了长达一个半小时才轮到他们为汽车充电。
维州边境小镇沃东加的充电站排起长长的特斯拉队伍，似乎在提醒当局在偏远地区建设更多充电设施，以确保每个人都能安全回家。
ABC 记者菲尔·威廉姆斯 (Phil Williams) 是陷入混乱的司机之一，他在推特上发泄了他的不满。
“沃东加特斯拉充电站人满为患，轮到我要等一个半小时。”
“电动汽车基础设施跟不上需求。是时候为未来进行一些真正的投资了。”
该帖子很快得到了澳大利亚其他地区电动汽车司机的认可。
用户JohnW说他在新南威尔士州北部的科夫斯港遇到了类似的问题并分享了照片。
对于特斯拉车主来说，从几乎完全没电到充满电需要一个小时。
这一点，再加上加油站充电站的可用性有限，让那些在回家路上的人感到不耐烦和沮丧。
电动车车主付费使用增压器，充电速度比用户在家中体验的更快。
然而，沃东加只有一个地区有超级充电站；相比之下，该地区有11个加油站。
http://www.news.com.au/technolo ... c9cda289f28e7e05b68
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出行前慎重考虑是否使用EV
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自己带的< BR> >
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每年都挤满了这么少的时段，如何让投资人收回投资？
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这时候政府就需要投资了。
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电动车长途行驶还是要谨慎，尤其是澳洲，充电桩太少，如果有节假日，一定要多人
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>
政府的投入也是要看回报的。投资的基建项目很多，优先级还是要看回报。
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充电桩太少
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这个目前没有好的解决方案。在整个澳大利亚打桩似乎是不现实的。毕竟大人少，车少。
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政府为什么要把纳税人的钱投在这上面？现在电动车不用交燃油税，占了其他纳税人的不少便宜。
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就用纳税人的钱补贴
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充电站的建设和运营成本远低于加油站。
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政府对化石燃料的补贴，每年数万亿美元。
IMF：2017年化石燃料补贴达5.2万亿美元
http://www.eesi.org/papers/view ...-and-societal-costs
国际货币基金组织 (IMF) 的最新报告估计，2017 年全球 GDP 的 6.5%（5.2 万亿美元）用于化石燃料补贴（包括负外部性），增加了 5000 亿美元自 2015 年以来。最大的补贴国是中国（2015 年为 1.4 万亿美元）、美国（6490 亿美元）和俄罗斯（5510 亿美元）。据国际货币基金组织称，“化石燃料占全球所有补贴的 85%”，减少这些补贴“将使全球碳排放量减少 28%，化石燃料空气污染死亡人数减少 46%，并使政府收入增加 3.8%国内生产总值。”海外发展研究所的一项研究发现，从 2014 年到 2017 年，对燃煤发电的补贴几乎每年增加 473 亿美元。
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可以说，为了保护环境，节省碳排放，减少国际碳税支出，为所有澳洲人省了钱，所以产生的支出是有道理的
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也就是说，目前的电动汽车保有率还是太低了。如果超过10%，在经济效益上是否可行？电动汽车是未来的趋势，似乎迟早会被填满。
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就是想说这个
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如果能带来长远的利益，支出是值得的
化石燃料也有巨额政府补贴
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你觉得13楼怎么样？
国际货币基金组织：2017 年化石燃料5.2 万亿美元的各种补贴
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我没有电车。但是我出去的时候会做一些准备。比如配备充电宝、逆变器等。电车车主可以考虑带上发电机以备不时之需。
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政府投资可以大大加快电动汽车的采用。
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全世界
谢谢
列出数据，请对比
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那就让有眼光的商家投资吧。政府不必干预。
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占全球 GDP 的 6.5%
如果澳洲用6.5的GDP来补贴可持续能源，澳洲的电动汽车和可持续能源早就腾飞了。
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这时候政府会说没有预算...
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你觉得13楼怎么样？
IMF：2017年化石燃料补贴达5.2万亿美元
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问题是政府也有预算限制。我觉得还是要用优惠政策，大力引进民间资本发展壮大。政府对绿色能源的投入是方向，但急需用钱的地方太多了，估计短期内没时间管。
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利用率也比加油站低很多...
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政府可以每年补贴相当于 GDP 6.5% 的化石燃料，然后将这些补贴转移到可持续能源和电动汽车上。
IMF：2017年化石燃料补贴达5.2万亿美元
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汽车和充电桩都会增加。我不确定届时排队情况会好转还是恶化。
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不要
我问你的是澳洲的补贴是多少
这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。
有一点需要明确：政府有责任和义务加快减排，减轻极端天气对农业的影响。
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猜猜补贴的天然气和煤是用来发电的……发电的……
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不要偷懒。
自己检查一下。
然后，请像我一样随意在这里分享。
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正确的。
补贴应该用于发展太阳能风能和大型电池。
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一个充电桩……一天能充的车数有限……如果用完了，可以充20辆……加油机……不是能充的量一天之内...这是先天性问题...先有鸡还是先有蛋 没关系...
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看看政府能否提出令人信服的议案在议会通过。目前，我认为还是无法自圆其说。
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政府应将补贴从化石燃料转向可持续能源。
全球每年 5.2 万亿美元，啧啧。
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修充电桩能改善排队吗？
看来修路可以改善拥堵。
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所以充电站是没有预算的。。。我的核心点是政府不会用钱来提供这种只有在节假日才会遇到的问题。。。非要排队就老老实实排队。 .. 节假日公路也很挤，这次扩路没看到。政府要是能投资越来越多的分布式充电站就好了，扩容就是浪费时间……
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特斯拉V3充电桩，每小时充电功率250度。通常，EV 一次充电不到 40 度。
http://www.carsales.com.au/edit ... rger-tested-136865/
一个超级充电站可以有数百个充电桩。
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将补贴转向可持续能源，并且有充电站的预算。
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那就不是一个小时的排队了……参考Costco加油站涨价前的排队……
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一个充电站可以有164个充电桩。 V3的充电速度为250度/小时。汽车每次充电通常运行不到 40 度。
http://thedriven.io/2022/09/09/ ... on-with-164-stalls/
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提倡电车的人无非就是买他们的股票或者买他们的电车被利益驱使
环保？人生可以做很多事情，你知道多少？
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所以目前家里还需要准备一辆油车。电车还不适合远行。
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即使他免税，也不足以让民间资本入局……投资回报率太低了……
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几百堆就是几百钱...
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或者担心食品价格会继续飙升，极端天气会破坏农业。
20191129 关于全球变暖，是时候放弃幻想，思考未来了
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没有什么不对。人类从地球上消失才是最环保的……所以我觉得极左应该直接把自己射到外太空自生自灭……
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每堆 40,000 美元。运营成本接近于零。
http://electrek.co/2022/04/15/t...-fifth-competition/
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人都是贪婪的，特斯拉也是，看看它的创始人
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总不能让政府投资吧，还是学学车版无绳改装吧
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。100个充电桩的超级充电站有多大？买地的钱不算成本？如果说纵向发展，那么建设成本呢？
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增加的电力仍然燃烧煤炭和天然气！归根结底是为了节省自己电车的充电时间，需要偏远地区的充电桩。 90%的时间基本上是空闲的。点评
充电站是否耗电大，如果建的多，平时没人用，高峰期用，就会跳闸。
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我记得不是有人说偏远地区充电没有排队的问题。什么样的库存不够？ >
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目前，混合使用更安全。
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Jet Charge 正在推出 EV 充电基础设施。你可以关注他们的动态。公司的老板好像是中国人。
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有一天我开电动汽车，我必须买一台发电机。
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偏远地区，建造大量桩，平时闲置？
这应该是由需求驱动的。
乘坐电车出行时，车主们应该考虑这些问题。
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应该投资酒店。住酒店的时候顺便给电池充电
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昨天在艾尔利滩看到了新洲牌的特斯拉。我能看到这个 也不容易
测评
还有比亚迪的Atto 3
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维克驾驶电动汽车必须纳税
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您不应该长途驾驶电动汽车。
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别国的补贴跟澳洲有什么关系
中美俄愿意补贴这些产业，是因为这些国家都有相关产业，补贴可以增加就业和税收
如果澳洲有电动车产业，我也支持澳洲到处建设充电桩
现在澳洲搞补贴，除了环保概念，剩下的就是给车主和外国公司发钱
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鼓励居民自己开充电桩。
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朋友开着Tesla横跨州，说担心一路上的充电问题
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让当地居民上门付费修好它。 . .安装费5000刀，然后充电费跟政府5:5分摊。已经5年了，不是吗？
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不，纳税人的钱不能用来补贴电动汽车。
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乍一看是环保的，但是电池组5年后如何处理回收报废，或者扔到第三世界国家
评论< BR>交智商税
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吃咸鱼解渴，吐槽一只吉巴猫
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车子好我不买。匹配成熟了再考虑。
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Halo，加油站加油为发电机发电
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当然，澳洲是化石能源补贴大国，每年直接补贴超过100亿
2021-22 年澳大利亚化石燃料物质激增至 116 亿美元
http://australiainstitute.org.a ... billion-in-2021-22/
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难道只能用来补贴碳排放量大的化石能源吗？碳排放导致极端天气增加，导致农业损失和食品价格急剧上升。这次涨价是大家对化石能源的间接补贴。
在澳大利亚，政府每年对化石能源的直接补贴超过100亿元人民币。
2021-22 年澳大利亚化石燃料物质激增至 116 亿美元
http://australiainstitute.org.a ... billion-in-2021-22/
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电动汽车从何而来？想想政府出钱建设充电设备，政府出钱发展可再生能源，你算过投入产出比吗？政府的钱就是纳税人的钱，不是源源不断的印钞机风吹两下就吹两下。花同样的钱去开发这些“可再生能源”，效果却降低了几个百分点。到头来大家都拿着Tram，却没有足够的电来充电。以环保、低碳排放的名义，全世界的人们都将回归原始社会。喝血最好，因为所谓的电车环保，都是骗人的。
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做好准备。不一定会遇到大排长龙。不遇到就不用自己发电了
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这些人不应该开电车吗？这些补贴都用来发电
开汽油车的不享受这些补贴
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电池污染严重
可充电电池寿命是个大问题
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我一直对电车持保留态度，
最近看到比亚迪唐，觉得自己也愿意尝试一下。希望快点来澳门
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>>电动车的电量从哪里来？
当然是从炼油厂里救出来的。
将原油转化为汽油和柴油需要相当于其能源30%的电力。
有轨电车的能源利用效率是汽油车的三倍，所以炼油厂节省下来的电能基本可以满足有轨电车的需要。
人们常常担心电力供应和电网问题。在此分析阐明
http://www..com.au/bbs/ ... 77&pid=41925247
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我在沃东加住了5年，路过。一只脚是Victoria，另一只脚是Xinzhou
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开有轨电车的人正在帮助减少排放、缓解极端天气、拯救农业和降低食品价格。
驾驶汽油车的人应该为二氧化碳排放导致的食品价格上涨负责，而不是享受政府对化石燃料的补贴（澳大利亚政府每年补贴超过100亿澳元）。
有轨电车的电力来自炼油厂。
将原油转化为汽油和柴油需要相当于其能源30%的电力。
有轨电车的能源利用效率是汽油车的三倍，所以炼油厂节省下来的电能基本可以满足有轨电车的需要。
人们常常担心电力供应和电网问题。在此分析阐明
http://www..com.au/bbs/ ... 77&pid=41925247
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你在胡闹。炼油厂不炼油省下的电，不够给电动车充电。你想说的是用运营炼油厂的成本来发展电动汽车/能源？
你在逃避重要的事情而轻视。无论投入多少资金，清洁电力的投入产出都远远不能满足现代社会的需求。到时候各地都会缺电，电价会大幅上涨。电动汽车如何充电？那时，给汽车充电比加一箱汽油还贵。你环保，让大家吃土？
如果你不炼油，你会自动有电吗？
动能回收之类的能量利用手法，喊也没有用。问题在于，电车使用的电仍然是化石原料提炼出来的，电车越普及，对发电/稳定性的要求就越高，这是所谓的清洁能源无法满足的。最后是增加化石能源的发电量吗？
当你说有轨电车是清洁能源汽车时，你只看到它在使用，而没有计算它的整个生命周期，也没有考虑制造和最终回收需要多少资源。只是鼓吹对电车有利的一个点或一个地方，并没有触及整体的优缺点。它类似于安装太阳能电池板的公司。他们给你一堆数字，告诉你安装后每年可以节省 2,000 美元。他们不会告诉您所涉及的条件和可能出现的问题。有些人的电费一年不到 1,000 美元。 .都是营销。
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>>炼油厂不炼油省下的电，不够给电动车充电
足够。
1加仑汽油可以让卡罗拉（非混动版）跑50公里。
提炼1加仑汽油大约需要4到6度电
每度电可以让特斯拉MODEL 3跑8公里
http://www.cfr.org/blog/do-gaso... lectric-vehicles-do
Corolla MPG 约35，MODEL 3 eMPG 约130
http://www.energysage.com/elect ...-electric-vehicles/
http://www.bluegrassauto.com/hy ... ehicle-comparisons/
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快来看看有没有我熟悉的车号让我开心:):) :): ) 难怪这几天特斯拉的股价暴跌。
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政府说现在交的税都没有汽油车多，合着也不订，我免费订？政府化身小沈阳
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呵呵，别的不说，如果你得到这些电能，靠绿色发电就足够给电车充电，以及其他日常工业用途了，更不用说电车从制造到报废是否真的清洁环保，到原材料零件加工，我们就来说说炼油厂能省下足够电车用电的问题。你真的读过你发送的链接吗？我觉得你每天在纸上做一些数据，抓一两个单边数据网络扔到别人面前，然后用简单的计算。嘿，你觉得有轨电车更环保更节约资源吗？意思是纸上谈兵。
有点跑题了，请看你自己放的文章链接
http://www.cfr.org/blog/do-gaso... lectric-vehicles-do
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