一位铁路专家表示，通过升级中速列车的轨道，悉尼和墨尔本之间的火车行程可以从 11 小时缩短到 6 小时，而成本仅为高速铁路计划的一小部分。
卧龙岗大学副教授 Philip Laird 表示，虽然建设高速铁路需要数十年时间，但用 200 公里更新、更直的轨道取代现有的 250 公里蒸汽时代铁路只需要四年时间。
本月，Laird 向 Ausrail 年度会议提交了提案，将悉尼和墨尔本之间的距离从 960 公里缩短至 900 公里。至关重要的是，升级到符合现代工程标准的轨道将使倾斜的列车能够以更高的速度通过轨道的弯曲部分，而目前的 XPT 列车必须减速。
倾斜的火车可以以 170 公里/小时的速度行驶——低于 200 公里/小时的高速标准——将悉尼和墨尔本之间的旅程缩短到大约 6 小时，这是拥有数十年历史的 XPT 火车目前拥有的壮举。将近一半的时间。
拟议中的列车将仅在奥尔伯里和沃加沃加等几个主要区域中心停靠，而不是目前的 10 多个站点。
莱尔德估计，他的计划将耗资“数十亿，而不是数百亿的高铁”，并且可以在四年内投入运营，即使在当前的建设限制和成本范围内也是如此。
http://www.theguardian.com/australia-news/2022/dec/15/sydney-melbourne-rail-track-upgrade-is-cheaper-quicker-way-to-slash-journey-times-says-expert< BR>
评论
11小时中国现在可以从昆明到哈尔滨。
评价
不错
评价
这个可以有。但是，如果要动航司的蛋糕，阻力会非常大。
评论
还有机场周边停车场的蛋糕
评论
如果albury/wagga wagga能在两三个小时内（半天的行程时间）到达悉尼或melb，那么这个改造是值得的。速度再快，成本也将是巨大的，增加的消费吸引力将被门票价格抵消。
至于悉尼和Melb之间的直达客流，即使高铁缩短到4小时，也没有吸引力。更不用说6个小时了。
评论
可以有。
评论
没用
评论
很好，如果能实现，肯定会有更多人搭上火车，成本低，见效快，很有价值。
评论
这个可以有
评论
6小时，有人愿意
两端机场到市区的交通，登机安检，等候，以及航班取消延误造成的延误，6小时都在可以接受的范围内
评论
反正6个小时，我一定要坐火车
评论
坐高铁要多长时间？这种国家基建一定要有前瞻性 刚建NBN的时候，自由党说升级到ADSL2就好了，这样可以省很多钱。
评论
A几年前有消息说铁路已经花了几十亿升级，但我还是没见过火车开得这么快
评论
前两天有人出来说不可行
评论
那就是建设新的铁路并引进新的高速列车。
这篇文章是关于以大约十分之一的成本和仅 4 年的时间修补和改进现有铁路。
评论
如果从墨尔本市中心的火车站到悉尼市中心的火车站需要6个小时的话，还是有客源的。
评论
可以肯定地说我不相信。忘掉这个。
点评
上次看哪位同学说袋鼠题是题。这么快的速度，还需要建栅栏吗？
评论
不如重新规划路线，建高铁...
改造线路要花钱
评论
是的。
事情可以完成，但进度和预算不在正轨上。
评论
如果这个计划可以实现，如果两个站都在市中心，可以坐6个小时
评论
这个主意不错，但在Tuao何时实施和完成并不乐观。
印象中，之前有人提到过采用瑞典技术的火车可以高速过弯。不知这次是不是这种技术？
评论
准高铁？
评论
众所周知，自由党搞经济
评论
什么时候建？
评论
6小时，我一定会选择火车
评论
6小时，我一定会选择火车
评论
其实土澳的技术实力还是不错的。是决策利益相互阻碍，所以效率低下
评论
高铁压缩到4小时，我一定会坐高铁的。搬车呗
点评
6小时内很不错！
评论
6个小时还是很吸引人的
评论
我坐火车6个小时，讨厌坐飞机路过。 . .
评论
顾客�这是不同的。很多人早上飞去开会，下午飞回来。从家里去机场或到中/南十字路口不一定更快。
即使高铁能做到四个小时，也很难安排一日游的会议。
评论
悉尼机场的位置很特别。去市中心和去机场的时间可能差不多，但墨尔本不一样。从机场打车到CBD至少要半个小时，下飞机的时间可能比南十字到CBD要长45分钟（默认有这种需求的公司办公室更可能位于中央商务区）。
另外坐飞机一般要提前30-45分钟左右拿到，不然过安检就来不及了（没有托运行李），如果是火车站，提前15分钟就可以了。
SYD-MEL本身的飞行时间为1.5小时。
所以如果高铁4小时能到的话，你说的商务旅客可能可以带走一部分。毕竟飞机还是有准点问题的，而火车在这方面几乎是所有交通工具中最强的。 .
评论
忽悠，先说预算吧
评论
会议地点不确定。其实在CBD的大部分会议都可以用zoom代替，只是项目上的会议需要亲自开。其实在机场候机室可以看到，早上六七点，下午四五点，很大一部分是各种专业人士去各种项目。
好久没搭火车了，不过说实话，不管是southern cross还是central，我都不敢跟STD-15。但是机场，我很有信心-30到。
点评
飞机旅行就是这么浪费时间，赶飞机、等航班、安检、等起飞、等降落、排队拿行李等等，我不知道浪费了多少时间
评论
在帖子中表达个人的旅行喜好是没有问题的，但这与市场需求和产品设计相去甚远。它与基础设施建设无关。澳洲的基建，归根结底是要找市场，找盈利模式。
目前，Syd-mel之间只有两辆巴士，单程座位数为1200。飞机有10,000+座位。
修/升级高铁只跑两次？脑子坏掉了，至少每半小时得去一次。那么客源从哪里来，抢航空公司呢？
航空业的主要客户群是飞行常客。对于常旅客来说，赶飞机肯定比赶火车更可控。更不用说各种身份福利，这对出国度假也很有用。
至于旅行和度假，并不是哪个更便宜。按照现在的火车票定价，四小时的高铁票肯定比提前订的机票贵一点。别告诉我你们都喜欢来去匆匆，然后用火车票打飞机票。
至于那些现在不坐飞机出行，而是说等以后高铁提速了再出行的，听听就知道了。
评论
如果四个小时是从市中心到市中心点对点的话，有。
从墨尔本市区到机场，过安检，上飞机，落地后打车到悉尼市中心
6个小时，如果我不赶时间。比如我有个游戏想快点通关，我有个电影想追，6个小时我都不介意。 11个小时有点累
评论
其实我一直希望有机构能做个调查，看看大家坐syd-mel/vv的航班是从哪个城市出发去哪里的。
我个人猜测，从市中心去市中心的比例不会很大。只要一端不在市中心，火车站的优势就没有了。两端都不在市中心，所以火车站的优势就变成了劣势。
评论
有一段时间，我每周都从悉尼飞往墨尔本。早上六点到机场，九点到墨尔本办公室。我想那天回来，五点下班，九点到家。如果你是赶国内航班，尤其是高峰期，提前20分钟到达是没有问题的。安检速度很快。可以用手机打卡，上去像坐公交一样出示车票就可以了。我想很多商旅人士都不愿意在火车上浪费6个小时，在家呆久一点岂不是更好。
评论
都什么年代了还在画大蛋糕，
评论
三小时搞定，住在墨尔本，工作在悉尼
评论
火车也更安全。 .
评论
技术是对的，但时间和预算是错的。时间和预算应该少一个 0。
评论
Conceive-Plan-Drawing-Construction-Completion-Operation。这需要多长时间？
不要胎死腹中
评论
这个是可以的，把一些低速铁路分流就好了（260公里的低速铁路改成200公里的高铁）
评论
如果真的提速到6小时，我就肯定选择火车，机场安检和航班延误，座位局促，起降不适，真的很烦人。
如果火车上能提供WIFI，相信很多人都会愿意选择。
评论
这是否为政府支出铺平了道路，专家“总是说”
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联