有柴油车的朋友最近应该和我一样不开心吧。曾经比较实惠的柴油价格，现在甚至比98号汽油还要高。
Premium 98的价格在每升$2左右，最高2.1，而柴油的价格基本在2.2以上，最高接近2.4 .
与汽油车相比，柴油家用车当然是少数，但在我们现在的经济中，一切都靠柴油运行，而柴油对于交通、农业、工业是必不可少的和挖矿缺一不可。
如果它的价格居高不下甚至上涨，人们不仅要承担更高的旅行费用、更高的取暖费，甚至还要承受圣诞节火鸡的价格餐桌会上升。
澳大利亚柴油完全依赖进口，而作为最大出口国之一的美国情况不容乐观。 10月底估计美国只有25天的柴油供应，这当然没有发生。
最新的 EIA 数据显示，美国馏分油库存，主要是柴油，在截至 11 月 18 日的六周内增加了 300 万桶。
虽然涨幅不大，但以往此时随着供暖等需求增加，库存普遍呈下降趋势。
价格上涨可能表明高价格加上经济放缓抑制了对柴油的需求。
与此同时，较高的价格刺激炼油厂增加馏分油产量。
这可能会给美国带来喘息的机会，但美国柴油库存仍处于历史低位，加之炼油厂满负荷运转，供应端已无更多潜力.
如果美国还掌握着柴油出口国的主动权，那是做不到的。它可以减少出口并首先关注国内。
作为柴油进口大国的欧洲，情况更加艰难。
欧洲柴油进口需求占全球柴油进口贸易量的34.3%，其中45%依赖于从俄罗斯进口。
12月5日起，欧盟将停止进口俄罗斯原油；
从明年2月5日起，欧盟将开始对俄罗斯成品油实施禁运，这将迫使欧洲加入中东和亚洲成品油的竞争，这也意味着运输成本的大幅增加.
雪上加霜的是，欧洲罢工运动层出不穷。
本应自给自足的法国在 10 月份因炼油厂工人罢工而关闭了 60% 以上的炼油产能。
此端尚未恢复。 11月，欧洲最大的炼油厂之一，英国石油公司的鹿特丹炼油厂因罢工而无法重启。
国际能源署也警告称，柴油可能引发欧洲新一轮能源危机。
如果欧洲终究还有钱买，那么对于其他依赖进口的第三世界国家来说，柴油危机就真的无解了。
由于没有资金购买柴油，南非今年不得不频繁停电，近期升级为5级停电政策，这意味着每个居民将断电约8小时。
同时，南非国家电力公司也宣布，其柴油储备已经耗尽，要到明年4月1日才能采购柴油年。
其实，柴油危机的蛛丝马迹早已显露。
一方面，由于能源转型，西方国家自身也在逐步削减炼油产能，这也大大减少了对该行业的投资。
另一方面，近两年的疫情抑制了需求，这也让很多炼油厂关闭了部分工厂。
过去三年，美洲和欧洲的炼油能力每天下降 240 万桶。再加上西方对俄罗斯的强硬制裁扰乱市场，这场柴油危机才刚刚发酵。
虽然原油价格回落，但与汽油相比，柴油价格依然坚挺。
11月15日，根据国际能源署石油月报，10月份柴油价格同比上涨70%；即与原油的价差）与去年同期相比增加了425%。
明年有很多不确定因素，包括俄乌战争、对俄制裁、疫情、欧佩克等。�这将对原油和成品油价格产生影响。
如果供给侧的问题得不到解决，高柴油价格会波及整个经济，给通胀推波助澜，所以只能实现通过破坏需求方来解决。
有许多火花可以引爆柴油地雷。在投资者眼中，这些火花既是风险也是机遇。
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