沃尔沃宣布从2026年起在澳洲只出售电动车。
这个品牌希望利用消费者对零排放汽车迅猛增长的兴趣来增长它的市场份额。
此举比沃尔沃总部在2030年全部切换到电动车还提早了4年。
沃尔沃澳洲总经理Stephen Connor说切换到电动车是正确的时机。
“我们在今天的市场中看到了机会，我想我们的消费者已经做好了准备，”他提到了Tesla的增长为这个宣布的理由之一。
“Tesla彻底改变了我们的思考方式，并已经完成了最困难的部分，”Connor说。
“我们将搭上它们已经完成部分的便车。”
沃尔沃说它将不再引进任何汽油或者柴油驱动的新车，在未来几年逐步淘汰目前的车型，并每年引入一个新的电动车型。
XC60将是它在澳洲出售的最后一款内燃机车型。
他相信切换到电动车将带来好处，把它的竞争对手远远甩在后面。
http://www.news.com.au/technolo ... 40378091930c09e48f5
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赞！
希望BBA尽快跟上。
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李叔父不要姑父你墙打的背景！
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也对, 他们的油车反正也不太好卖.
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只要把加油站减少，慢慢就没人买油车了
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吉利会不会来澳洲，可以放在沃尔沃现成的销售网络，那就比比亚迪靠谱多了
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看来油车也不用改款了，就那个内饰卖到2026年
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反正也干不过其他品牌，澳洲市场又这么小， 就光玩电动车吧
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最后发现自己连电动车也没有优势。
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2011 V8, 2013 L5, 2015 L6 略具体验价值
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那就很尴尬了
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本来就是小众车，有没有都没关系
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潜台词是 － 沃尔沃2026年开始固定售价模式
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有多少人是报着等到最后一批才换电车的?
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最近xc60都要成街车了….太多了
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好像很少人开这个牌子的车吧？
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volvo不少呀 蛮多SUV在路上的
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很长一段时间里，市区有加油站。
但油车会没法跑长途。市区内上下班和买菜没问题。
而且，失去规模效应和政府补助后，汽油柴油会非常昂贵。也没有汽车配件维修。
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特斯拉是特斯拉,你是你,别想太多.
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电能源也是有问题的
一旦发电站出问题，就gg了，没法充电
油车家里备点油，还能维持下
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电是最重要的能源。
没有电，晚上就没有光，没有电脑和手机信号，没有信用卡和手机支付，加油站也会停止工作。
最终，家庭和商业单位都需要太阳能和大电池，并相互支持，形成社区能源网络。
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即使家用电动车普及了，烧油的重卡还会继续服役相当长的时间。
Without Truck, Australia stops.
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Tesla Semi Truck, 800KM range with full load.
Delivery start from Dec 2022.
http://www.drive.com.au/news/tesla-semi-production-begins/
The gross combination weight of the Tesla Semi with a fully loaded trailer is 82,000 lbs (37,195 kg).
http://insideevs.com/news/60532 ... dated-orders-specs/
价格约 20 万美元。使用寿命估计超过 100 万公里。
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价格很好啊
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现在问题就是如何存储电能源
车，手机，电脑，这些还算小体积。电池可以解决
如果大面积的家庭用电，如何存电是个大话题，没人知道什么时候才能做成。理想是美好的
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Tesla PowerWall and Megapack
http://www.originenergy.com.au/solar/batteries/tesla-powerwall/
http://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Megapack
已经量产销售很长时间了。
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这个价格是几年前发布的。我猜现在会涨价。但很可能低于 25 万美元。
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一个一般的scania 柴油truck都25万奥比了，这个价格不错，还不用保养发动机，就是可能卡车的残值不行，resale 价格不行
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柴油truck 跑不了一百万公里吧？
特斯拉 SEMI TRUCK 估计是 100 万到 200 万公里之间。
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静待产业迭代。不错
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只从我住的附近的街上看见的比例来讲，Volvo比特斯拉多不少。
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Truck engines can last a very, very long time. We’ve witnessed both petrol and diesel truck engines safely rack up over 1,000,000 kilometres over the past 30 years – including Deutz engines, Mercedes engines, Scania engines and DAF engines.
http://mwtruckparts.co.uk/how-long-should-a-truck-engine-last
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