陷入困境的澳航首席执行官艾伦乔伊斯声称，由于波音和空客等飞机制造商的航空供应链问题，该航空公司将在未来 18 个月内受到阻碍。
< p class="mol-para-with-font">他透露，该公司距离 2020 年 3 月 Covid 大流行开始时破产仅 11 周。澳航面临越来越多的问题，从最近的延误和取消到成本上升和员工采取罢工行动。
乔伊斯先生在美国商会解释道澳大利亚商务部在悉尼举行的活动中指出，随着航空业努力从 Covid 中恢复过来，供应链问题仍然是目前航空业的一个主要问题。
澳航首席执行官 Alan Joyce（如图）在澳大利亚美国商会于悉尼举行的活动上发表讲话周一并解释说该航空公司仍面临供应链问题
飞机制造商一直在努力为航空公司提供足够快的备件以容纳更多乘客作为运营并且航空飞行恢复到大流行前的水平。
“飞机挡风玻璃现在是全球受限物品，”他说。 “我们过去可以在 12 小时内更换挡风玻璃，也许 24 小时。
'上个月，捷星花了将近 7 天的时间来采购。”
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澳航已投入 2 亿美元的盈余资源来解决其中一些问题，但该航空公司和全球其他航空公司仍面临问题。
乔伊斯先生说，在航空业已经有效关闭了很长一段时间后，要想尽快重振航空业是非常困难的。
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分享他接着提到了在加利福尼亚州莫哈韦沙漠恢复澳洲航空 A380 的详尽过程，其中包括更换零件、重新训练他说：“唤醒一架 A380 需要 4500 小时，也就是两个月的工作。” '这需要 10 名工程师在沙漠中工作两个月。
'需要更换 22 个轮子和 16 个制动器，它是氧气瓶、灭火器、wi -fi，所有这些都需要更换。所有这一切只是为了让一架飞机脱离沙漠。'
航空公司负责人坚称，从大流行中恢复过来并不简单，而且被低估了澳航受到了多么严重的影响。
他解释说，2020 年 3 月“没有疫苗”，“没有希望”，该航空公司只有 11 周免于破产。
澳大利亚航空公司正面临供应链问题，因为飞机制造商如波音和空客努力采购和交付备件
乔伊斯先生表示，该航空公司在大流行后出现了“显着的转变”，并实现了 1.2 至 13 亿美元的“非常强劲”的税前利润
但此后该航空公司已经反弹，澳航报告称在连续五个半年亏损后恢复盈利。
乔伊斯先生表示，该航空公司预计 2022/23 年上半年的税前利润“非常强劲”在 12 亿至 13 亿美元之间。
'这是一个了不起的转变，'他本月早些时候说。
'这种表现的主要驱动力是国内和国际的强劲旅行需求。'
他声称澳航将把工人工资提高 10%。
尽管有大约 1500 名澳航空乘人员向公平工作委员会提出申请，要求实施工作禁令和罢工，但事实仍然如此。
约1500个澳航客舱在据称航空公司威胁说如果工人不签署新协议将外包工作后，机组人员将实施工作禁令和罢工（如图所示，机上机组人员）澳航航班）
此举是由于据称航空公司威胁要外包工作，如果机组人员不签署减少休息时间并延长休息时间的新协议据澳大利亚空乘人员协会称，他们的工作时间。
澳航否认了这些指控，声称 FAAA 采取措施采取罢工行动的理由是'误导'。
'我们的重点是与我们的员工达成协议，我们不打算外包这项工作，'一位发言人告诉澳大利亚每日邮报。
'我们要求的班次长度变化与在澳大利亚其他国内航空公司工作的机组人员相同。作为这些航空公司协议的一部分，FAAA 签署了这些条件，所以奇怪的是他们现在声称他们不安全。'
最早日期机组人员的罢工行动将于 11 月 18 日举行。
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