随着“三电”系统的重要性逐渐超过传统的动力系统，中国的汽车制造业也终于实现了“弯道超车”，冲向更为广阔的世界市场。
可能很多人还记得2021年汽车出口量翻番的事，而今年海关总署的数据显示，2022年1-8月，我国汽车出口量191万辆，同比增长47.5%，已经接近去年全年出口数量（201.5万辆），其中新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%。
在新能源出海的世界里，秩序森严的汽车市场不复存在，科技感、智能化、颠覆创新将全球拉回了同一起跑线。
因此，与“出海1.0”时代中资车企对欧洲避之唯恐不及的局面不同的是，这一次，大部分的中国车企都找回了自信，并将自己的出海目的地选在了欧洲。
而在欧洲这片汽车制造业的大本营，有一个全球最重要的汽车展会之一——巴黎车展。
从1898年创立至今，巴黎车展一直是全球最重要的汽车展会之一，也是欧洲规模最大的国际性车展之一，被视作全球汽车行业的“风向标”。
时隔四年之后，2022巴黎车展于10月17日重新启幕。这一次，国内外汽车品牌云集，包括长城汽车在内的龙头车企们再次展现了中国“新制造力”。
其中，欧拉汽车作为长城集团第一个走向欧洲的纯电品牌，不仅携好猫、好猫GT、闪电猫等车型惊艳亮相，好猫（Funky Cat）更是已经通过欧洲严苛标准成功上市，成为中国品牌“出海”的标杆。
01
全球化布局加速
新能源车的出现，改变了传统汽车制造业的格局。
中国2011年在全球最早推进了新能源汽车产业化，换道先行为中国汽车企业赢得了宝贵的时间窗口和难得的先发效应。
而欧洲、日本等传统制造强国在“三电”系统的开发以及投入新能源的力度上虽已经反应过来，但暂时仍难以望其项背。
数据显示，2021 年全年欧洲地区纯电新能车渗透率仅为10.59%，而中国的新能源车渗透率已经接近30%。
一边是逐步进入存量市场、越来越内卷的国内新能源车，一边是浩瀚无垠的国际世界，有实力、有野心的中国品牌都意识到他们已迎来“出海”的黄金时代，包括传统车企和“新势力”在内的中资厂商们纷纷奔向了这条道路。
而长城汽车是国内最早探索海外市场的车企之一，长城汽车董事长魏建军曾不止一次在公开场合强调汽车品牌出海的重要性，他也被视作“出海”最坚定的代言人：
“汽车品牌一定是全球化，汽车企业一定要走出去。”
长城汽车的“出海”战略并没有停留在口号上，而是早在1997年就走出了国门，并始终坚守，实现海外销量的佳绩频传。
而自带长城“生而全球”的基因，欧拉自诞生起就注定是属于全球的。
早在2021年的慕尼黑车展，欧拉就宣布了品牌的全球化战略，致力于为全球年轻用户提供数字化、智能化、娱乐化的产品与服务，成为他们数字时代的挚友。
2022年4月，欧拉好猫首次亮相伦敦FULLY CHARGED车展，进一步凸显全球化的决心；6月，欧拉好猫惊艳亮相挪威车展；8月，首批右舵版欧拉好猫出口英国，并于当月底抵达英国港口。欧拉好猫以全球领先的产品硬实力，为欧拉稳步开拓海外市场画填上浓墨重彩的一笔。
而长城集团的长期“全球化”耕耘，更是已经给予了欧拉足够的战略优势。
近年来，长城集团在全球正在加速布局，目前已经铺设了超700家海外销售渠道，并以中国为核心，建立了涵盖亚洲、欧洲、北美的研发布局。
在生产方面，长城集团不仅在中国建立了10个整车生产基地，更是在海外建立了俄罗斯、泰国、巴西全工艺生产基地，在厄瓜多尔、马来西亚等地拥有多个KD工厂。
依托长城集团强大的全球渠道、研发、生产、营销、服务等全产业链布局，欧拉汽车作为集团第一个“出海”的纯电品牌，不仅为全球市场带来强劲动能，同时也成为了中国新能源世界的一个领军形象。
02
欧拉的底气
由于欧洲新能源步伐的缓慢，不少车企都将目光投向了这个汽车产业的传统基地。但由于欧洲的汽车市场准入标准一直以来都以严格著称，因此，国内厂商在此都要经历一场全方位的实力检验，才能成功上市。
而就在本次的巴黎车展上，欧拉旗下的“好猫”正式宣告在欧洲上市，意味着“好猫”已经通过欧盟标准，冲击全球最核心的市场。
在进军欧洲之前，欧拉好猫已经在国内持续领跑15万元级别的A0级BEV市场，同时以“高质高价”冲击海外高端市场。
在“出海”早期曾经耕耘的泰国与英国市场，欧拉好猫目前也已经获得了当地用户的宠粉认可。
而成功的背后，则是欧拉一直以来在产品实力上的深厚积累。
从车身结构来看，欧拉好猫采用超高强度钢车身骨架设计，在A柱、B柱、门槛等要害部位采用热成型钢加强板，连成球笼式焊接结构，以提高整车抗碰撞能力与车身的扭转弯曲刚度。在发生碰撞时，可有效减少驾驶舱形变，保护驾乘人员安全。
而在当下用户最为关注的电池与续航方面，欧拉自主研发的“无忧电池”的最大优势是在系统设计中采用了包含结构安全、导压安全、隔热安全、绝缘安全，以及智能安全在内的五重安全防护。同时，欧拉的“蜂云平台”，通过“车+云”的大数据协同，蜂云电池医生可以对每一辆欧拉汽车的电池系统进行全天候管理。
来自中消协的测试报告则显示， 欧拉好猫通过12分钟的快充可以实现续航100公里，极大地缓解了用户的续航焦虑。
伴随着汽车产业从从“电动化”走向“智能化”，以特斯拉为主导的车企更多地开始将“智能驾驶”置于优先地位，辅助智能驾驶的安全问题也越来越引起用户的关注。
在智能安全方面，欧拉开发了ORA-Pilot辅助驾驶系统，2个高精度毫米波雷达，12个高精度超声波雷达，6个智能驾驶高感知摄像头，以及GPS+北斗高精度定位系统可以实时监测车辆周边环境，识别车辆，行人，非机动车，障碍物，交通标志等物体及潜在风险；此外，欧拉好猫通过摄像头和雷达记录行驶路径信息，与车辆本身信息整合，实现车底信息显示，且能够通过车载屏幕实现360°全景融合，了解周围事先盲区，保障用户安全。
2022年9月初，欧洲NCAP公布了其最新测试成绩，欧拉好猫一举拿下五星评价，被EuroNCAP直接挂在官网首页，和特斯拉ModelY并驾齐驱。
在汽车市场，销量与保值率相辅相成，更高的保值率也反映出市场、用户对产品的认可。
而近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了《2022年上半年中国汽车保值率研究报告》，欧拉好猫凭借高达85.77%的一年保值率，力压比亚迪海豚和零跑S01等车型，成功获得“最保值纯电动小型车”称号。
03
属于世界的欧拉
成功通过欧盟标准的产品力，是欧拉身上所承载的长城长期的技术积淀。
这对于此时正在准备奋力追赶的欧洲新能源车市场来说，是一次巨大的冲击。
虽然欧洲的政策指引力度已经足够强大，但面对突然的电动化和智能化，欧洲传统车企们仍有着自己的彷徨与挣扎。
大众CEO迪斯力主拥抱新能源，但最终成为保守派的“眼中钉”被迫出局，宝马、Stellantis等欧洲车企，则是旗帜鲜明的对纯电动车持怀疑态度。
然而从特斯拉的市值超越日系传统车品牌丰田成为全球市值最高车企的那一刻起，这个世界就不再属于燃油车。
欧洲的新能源革命进展缓慢，但背靠长城集团的欧拉好猫则在对之进行强势输出。
如果说此前中国车企的“出海”还仅仅停留在“使用”层面，那么欧拉好猫带来的则是一次文化鸿沟的跨越，一次属于新能源的价值观对于欧洲保守文化的冲击。
在巴黎车展上，对于欧拉品牌的全球化，其欧洲品牌总监Rebecca Grajecki 一度强调：“欧拉的意图是友谊。”
如今，欧拉正在跨域国际的文化差异，推动品牌的“友好力”走入更加广阔的全球视野。
Rebecca Grajecki 表示：“作为一个新品牌，欧拉的理念必须体现时代的灵魂。唯此才能形成真正的意义，创建一个人们共享相同价值观和信仰的真实社区。”
目前，欧拉品牌的“朋友圈”已经扩充至东盟、欧洲等市场，通过创新品类的出行产品、以欧拉APP为核心的用户服务社区，与全球范围内的用户建立深度沟通。
同时，曾经在慕尼黑车展高调亮相的闪电猫，在巴黎车展上也再次引发了关注。
外观上，整车大量运用了曲线设计元素，以此创造出富有流动性的形体。
高曲率侧窗、跃动腰线和大溜背曲线自然饱满，展现超流线轿跑姿态；穹顶式全景天幕则带来开阔视野；自适应电动尾翼则提升续航及行驶稳定性，实现了优雅与运动的完美平衡。
内饰方面，闪电猫拥有环抱式驾舱配合T型镂空中控台，搭配智能新风空调，一体式运动座椅，以及燕飞利仕音响等高阶配置。
此外，这款车也搭载了长城汽车全栈自研的咖啡智能深度赋能的ORA-PILOT 3.0智能驾驶辅助，最长续航705km，零百加速时间仅为4.3秒，闪电猫还搭载了无忧电池，保证更安全的驾驶。
闪电猫以“超流线纯电轿跑”的定位，营造出了美学领先、精致轻奢的时尚、运动风格。
在时尚之都巴黎，欧拉以其创新品类的车型产品和潮流领先的品牌形象，在这座人文主义色彩浓厚的城市崭露头角。
当然，对于欧拉来说， “出海”的意义远不止品牌和产品本身，这背后还有一笔值得一算的经济账。
虽然目前在欧盟上市的价格未定，但此前好猫（Funky Cat）在英国公布过的售价为30,495英镑（折合人民币约为25.65万元），是国内售价的2倍多；去年在泰国上市时，好猫的起售价为98.9万泰铢（约合人民币19万元），接近国内售价的2倍。
相比国内的“内卷”化市场，海外的蓝海给予欧拉更多定价优势，为品牌冲击高端化进一步创造空间与价值。
04
尾声
出海25年，长城集团正在迎来自己的新一轮收获季。
而欧拉身为集团旗下第一款纯电车型，为欧洲市场带来了安全驾驶、时尚外观、新的文化以及更好的用户体验，为自己带来了更高的品牌价值与经济收益，同时也为中国新能源车企树立了一个新的榜样。
未来，欧拉好猫还将持续进入英国、瑞典、德国等欧洲市场，并预计将于2023年深入以色列、冰岛等国家。
随着品牌落地的加速推进，全新的出行体验将跟随欧拉一起，被带到全球，而中国新能源车，也将在更广阔的舞台上大放异彩。
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