安德鲁斯政府宣布将寻求到 2035 年将维多利亚州的电力供应转换为 95% 的可再生能源，这令许多人感到震惊。这种震惊无疑源于它代表了我们所习惯的巨大变化。对许多人来说，我们经济和生活中如此重要的部分——我们的主要能源——如此依赖变幻莫测的风和太阳，这似乎是不可思议的。
后视镜不是前进的最佳方式。事实上，我想说的是，到 2035 年，我们担心的将不是我们是否有足够的能源——相反，我们很可能会被淹没，远远超出我们的消费能力。我们可能会高估未来任务的难度，并将金钱和时间浪费在我们不需要的电力项目上。
可再生能源发电速度比任何人想象的都快。图为 RayGen 发电厂 Carwarp米尔杜拉项目，可调度的可再生电力项目，将为维多利亚的配电网络提供可靠的按需电力。Credit: Eddie Jim
事实证明，澳大利亚电力系统的脱碳em 比 20 年前，甚至 10 年前的任何专家预期的更快、更容易展开。当时被认为不可能的事情现在在电力系统中经常发生。早在 2002 年，南澳大利亚电网几乎没有可再生能源，但到 2005 年，监管机构宣布停止新的风电项目，声称该系统无法应对超过 500 兆瓦的可变可再生能源。 2022 年，超过 2100 兆瓦的风电在该州运行而没有发生事故，另有 600 兆瓦正在建设中。该州还设法容纳 2500 兆瓦的太阳能。可再生能源现在经常超过南澳大利亚电力需求的 100%。而且，重要的是，该州还应对可再生能源有时也会降至非常低的供应水平这一事实。
2015 年，当时的能源部长 Ian Macfarlane 声称我们已经没有合适的风力发电场和没有任何其他可行的选择来扩大可再生能源的生产。当时，风能提供了全国电力市场 4.2% 的供应，而太阳能提供了 2.2%。然而，去年风能供应了 11.1%，太阳能已扩大到 12.4%。在维多利亚州，可再生能源从去年的 9.9% 增长到供应量的三分之一以上。据 Green Energy Markets 估计，到 2025 年，可再生能源将达到维多利亚州供应的 45%
此外，该国未来发展的风能和太阳能项目的容量将远远大于 2015 年。事实上，我公司的拟议可再生能源项目数据库接近 260 吉瓦，相比之下，澳大利亚的煤炭和天然气总容量约为 41 吉瓦。
当然，使用 95% 的可再生能源运行需要大规模扩张在使用目前面临更具挑战性的储能技术方面经济学比风能和太阳能。然而，在这里，我们也可能在 2035 年面临丰收。从福特到通用、梅赛德斯、日产-雷诺、大众和沃尔沃的主要汽车制造商正计划在 2030 年代转向完全电动车队。借助已经在某些汽车上使用的车辆到电网技术，这将成为一个巨大的存储电力库。以福特的 F150 Lightning ute 为例，它可以向您家输出 7 千瓦的电力，其电池容量足以满足澳大利亚普通家庭连续 7 天的电力需求而无需充电。
像 F150 Lightning ute 这样的电动汽车将用作可再生能源存储电池为家庭供电。
澳大利亚人每年购买大约 100 万辆新车。将其乘以 7 千瓦，五年内您将获得 35,000 兆瓦的电力。从这个角度来看，澳大利亚的整个煤炭船队不到 23,000 兆瓦。
澳大利亚和维多利亚州有大量机会大幅扩大可再生能源的使用。
广告但这就是为什么安德鲁斯政府的怀旧计划出现问题的原因重振国家电力委员会，以实现其 95% 可再生能源的愿景。
加载政府内部的许多人认为答案是越大越好。巴斯海峡的大型海上风电项目、全国各地的大型电力线路以及大型电池和大型抽水蓄能项目。他们可能是对的。
但是，在家庭、企业和汽车中推出的模块化、大规模生产的技术（如太阳能和电池）看起来非常有前途。与大型电力项目相比，它们的推出速度更快，社区反对也更少。
当有很多陆上风能项目的建设成本只有一半时，为什么海上风能才是正确的答案？
鉴于我们有广泛的选择，我们需要多样化的组织和人员尝试不同的想法、技术和方法，这些想法、技术和方法通过竞争得到改进、改进和规范。像旧 SEC 这样全能的巨无霸则完全相反。
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英文原文
https://www.smh.com.au/national/we-don-t-need-big-renewables-projects-our-cars-will-store-our-power-20221020-p5brkm.html
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