在 1980 年代初期，当 Ed Darmanin 穿上皮衣并驾驶他的川崎 1100 从珀斯骑行到悉尼时，他走的是一条破旧的道路。
现在，40 年后，他正在打造一个全新的摩托车，成为第一个骑着电动摩托车完成 4,500 公里跋涉的人。
他正在慢慢享受
今年早些时候，当他购买哈雷戴维森 LiveWire 作为送给自己的退休礼物时，这位前电气工程师决定追溯他之前骑电动自行车的旅程，以便体验新技术和沿途的所有景点。
“当我 20 岁出头时，一切都是为了到达目的地，”现年 63 岁的 Ed 说.
以汽油为燃料的旅程只用了他四天时间。
周五，当他到达位于悉尼北部海滩 Balgowlah Heights 的家时- 如果一切顺利an — 他离开珀斯已经 21 天了。
他的电动摩托车慢速行驶时的续航里程为 200 公里，但在高速行驶时行驶里程会减少到 120 公里左右
由于充电点之间的距离很远，Ed 很高兴能悠闲地完成这次旅行。
“我买哈雷的部分原因是因为我要退休了，我想重温我的青春，但我也想在我太老之前体验摩托车的未来，”他说。
"现在，我一直拉到了望台，花时间浏览了每个城镇和路边小屋。
"我什至已经有时间喝杯啤酒和当地人聊天。”
Nullarbor 挑战
< p class="_1g_Rg">在他开始穿越沙漠之前，Ed 得到了一个 f了解他的自行车如何长距离行驶，首先骑着它去东海岸旅行——从悉尼北部海滩到昆士兰北部的苦难角，全长 2,500 公里。快乐凭借那次经验，他随后用卡车把自行车送到珀斯，这样他就可以骑回悉尼了。
“为了跨越纳拉伯河的距离，那里有多达路边站之间有 200 公里，解决这个问题的唯一方法就是放慢速度，”他说。
“Nullarbor 一直具有挑战性，因为从马杜拉到塔努达有近 1,400 公里的道路，没有快速充电。
“风阻会消耗能量。”
上周他从 Streaky Bay 到南澳大利亚的 Kimba 时也遇到了类似的情况，在那里大约 240 公里没有地方停下来充电。
"我很幸运，因为顺风很大，这意味着我可以骑得比平时快，所以我一直以 65 公里/小时的速度行驶，当我到达金巴时，电池电量已降至 3% ，”他说。
有很多充电站
Ed 说，他在使用电源插座给他的自行车充电之前打电话给公路旅馆和汽车旅馆征求业主的同意，因为电池充满电需要长达 11 个小时。
“我他说愿意付钱，但他们都很高兴让我留下来，不向我收取电费，”他说。
路上有几个直流快速充电站路线，这使得一些 d说起来容易得多。
“在这些充电器上，自行车需要 45 分钟才能充满 80% 或一个小时才能完全充满，”他说。
从金巴出发，他前往奥古斯塔港，然后前往斯伯丁和塔努达，在那里他利用了快速充电站，然后开始前往新南威尔士州的家乡。
踏入记录簿
Ed 相信他是第一个实现这一转变的人骑电动摩托车的澳大利亚之旅，因为互联网上的广泛研究未能找到任何其他竞争者。
他与其他电动摩托车骑手一起加入了澳大利亚 Facebook 群组，并表示没有其他成员知道其他任何人进行了跋涉。
“网上没有记录，全国只有 41 条 LiveWire 可用。
但他预计其他人很快就会追随他，正如他所说，一旦政府在 Nullarbor 沿线安装更多快速充电站并且自行车电池得到改善，更多骑手的旅程将变得更加轻松。
“这是哈雷的第一款电动摩托车他说，电池技术正在突飞猛进，就像太阳能电池板变得更加高效一样。
“五年内，自行车将能够距离比现在增加一倍。”
Ed 正在用头盔上的 GoPro 记录他的旅程，并正在拍摄无人机镜头，因为他计划制作一部关于他的迷你纪录片当他回到悉尼的家时开始旅行。
英文原文
https://www.abc.net.au/news/2022-10-19/electric-motorbike-trip-from-perth-to-sydney-is-australian-first/101546196
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