过去一年，高级公务员乘坐了数千架国内公务舱航班，向纳税人支付了超过 370 万美元的费用，引发了有关部门收紧政策的呼声。
票价包括数百悉尼、堪培拉和墨尔本之间的旅行，揭示了英联邦公共服务部门没有一致的国内旅行政策。
公务员正在乘坐数百次往返于悉尼、堪培拉和墨尔本之间的商务舱航班。Credit:Paul Rovere
根据 2021-22 财年 11 个联邦部门的数据，官僚乘坐的商务舱超过 4000 人
此刊头已通过 Freedom 向 14 个政府部门申请了数字信息法。
外交和贸易部、退伍军人事务部和教育部没有在法定截止日期前公布数据。
许多票价是往返珀斯的长途航班，但有数百个航班是两小时以下的航班。
工业部的一位官员以 916.64 美元的价格预订了堪培拉和悉尼之间的航班。
< p>总理和内阁部的一名高级公务员预订了堪培拉-悉尼商务舱返程票价，费用为 4955.18 美元，但该航班被取消并退款。广告总体而言，国防部是最严重的违规者，2991 次飞行，总成本为 260 万美元.
装载商务舱航班的政策似乎在各部门之间存在很大差异。
工业部，总检察长和财政部一般不允许其任何工作人员乘坐商务舱往返于悉尼、墨尔本和堪培拉之间。但是其他部门没有这个限制，国防部允许其高级管理人员乘坐商务舱，飞行时间超过 90 分钟。
所有部门只允许具有高级行政服务 (SES) 级别的人员或
前参议员雷克斯·帕特里克 (Rex Patrick) 表示，公务人员乘坐商务舱飞行时间不到四个小时通常是不合理的。
“我不认为这是在任何情况下都是合理的——除了可能在飞机上工作的部长或秘书——为这些腿开商务舱，”他说。”他说。
“大多数人会期望短 55分钟的飞行，人们应该乘坐经济舱。”
帕特里克说，在他担任参议员将近五年的时间里，他只乘坐过两次在堪培拉和他的家乡阿德莱德之间的商务舱航班，因为他是无法获得经济舱座位。
Brian Marlow，倾向自由主义的澳大利亚纳税人协会主席iance，建议澳大利亚主要企业的政策比政府部门更严格。
他说在堪培拉-悉尼等短途航班上乘坐商务舱不符合社区的期望。
“这是这是不可接受的，公务员知道这一点，”他说。 “大多数人会应该期望公务员在一定程度上尊重他们的纳税人资金。”
他说，与其他政府支出相比，有些人可能会将这些数字视为“沧海一粟”，但这“完全没有抓住重点”。
“一个愿意在无根据的商务舱航班上烧掉我们的钱的公务员，就是同样会通过把我们的钱扔到其他无用的政府举措上来烧掉我们钱的公务员， ”他说。
根据 FOI 法律公布的数据没有规定票价是作为商务舱预订还是从经济舱升级，并且一些部门的数据中没有包括出发和到达城市。< /p>
当被问及国内航班的政策时，基础设施部表示：“基础设施、运输、区域发展、通信和艺术部高级行政服务 (SES) 级别员工的票价等级是商务舱。”
部门工业部表示，所有 SES 及以上的员工都可以乘坐商务舱，“除了悉尼、墨尔本和堪培拉之间的……短途航班”。
国防部表示，如果“预定飞行时间在预订时超过 90 分钟”。
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英文原文
https://www.smh.com.au/politics/federal/public-servants-spent-more-than-3-7m-on-domestic-business-class-flights-in-a-year-20221013-p5bphx.html
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