专家警告说，除非监管机构及早正确设置安全设置，否则将电动汽车连接到国家电网可能会为网络攻击和大范围停电打开大门。
尽管有一份关于澳大利亚过渡到电网的全国性咨询文件电动汽车，能源专家表示，此举对网络安全的影响尚未在讨论中被标记出来，需要优先考虑。
在周四在墨尔本举行的澳大利亚网络会议上发言之前，电动汽车委员会能源和基础设施负责人 Ross De Rango 告诉 AAP，解决这个问题对于防止代价高昂或破坏性后果至关重要。
De Rango 先生说，在广泛采用电动汽车后，澳大利亚人的用电量将增加大约 40%，并且充电在高峰时段同时使用它们可能是灾难性的。
虽然能源公司可以安排或“协调”车辆充电，例如热水系统，但他说将这项技术与国家/地区联系起来最终电网可能会引入新的安全威胁。
例如，黑客可以利用安全漏洞迫使所有车辆在错误的时间充电以造成停电。
“会发生什么如果我们正在构建一个系统，所有的电动汽车充电通常都在正确的时间发生，并且恶意行为者参与其中，突然之间电动汽车充电发生在错误的时间？”他说。
“这就是网络安全的用武之地。”
De Rango 先生说，汽车制造商、充电设备、软件提供商或能源公司可以利用软件中的安全漏洞与传统的电源连接不同。
“如果你想欺骗（电流）信号，那么你需要用一组鳄鱼夹爬上电线杆，”De Rango 先生说。 “外部恶意行为者能够做到这一点的可能性可以忽略不计。
“如果我们未来的连接和控制方式是通过互联网，那么那里就有一个威胁面，它不会”目前还不存在。”
此外，黑莓亚太区和日本工程总监乔纳森杰克逊表示，海外电动汽车充电设备已经发现安全漏洞。
由 BlackBerry 进行的一项研究美国 Carlos Alvarez 商学院在 16 个电动汽车充电站中的 13 个中发现了“重大”安全漏洞，包括缺少身份验证标准。
“仅电动汽车软件中的漏洞就表明我们已经在全球范围内，不仅仅是在澳大利亚，要确保能源系统的安全还有很长的路要走，”杰克逊先生说。
“我们实际上没有选择。如果我们已经获得了电动汽车的既定收益，可以帮助我们实现净零排放（排放），我们绝对需要正面解决这个问题。问题在于是否，而不是何时。”
杰克逊先生还指出最近对能源供应商的勒索软件攻击，包括 2021 年 11 月昆士兰州的 CS Energy 和 5 月的美国殖民管道，以此证明国家电网可以
但他说，如果监管机构及早采取行动，保护澳大利亚的电力网络是可以实现的。
“这是一个可以解决的问题，但我们现在确实需要讨论它，”他说说。
“一旦所有建筑物都配备了智能电动汽车，之后每个人都将付出难以置信的代价来安装（安全）。”
澳大利亚政府的国家电动汽车战略咨询文件将在 10 月 31 日前接受提交。
英文原文
https://au.news.yahoo.com/cyber-risk-adding-electric-cars-041814653.html
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