州政府表示，议会委员会的建议和工党关于废除新南威尔士州交通资产控股实体 (TAHE) 的承诺存在“内在缺陷”。
由于预计会对新州交通资产控股公司产生负面财务影响，因此解除该实体未来是调查 4 月份报告的第一个建议，也是唯一一个政府没有支持的建议。
“该建议的前提存在固有缺陷，”政府周五回应道。
< p>委员会前任主席、现任联邦绿党参议员 David Shoebridge 称 TAHE 是一个“财务和组织错误”。它没有实现为铁路资产提供商业回报、提高安全性和Shoebridge 先生说，在其运作近两年的时间里，它为预算带来了好处。
政府表示，TAHE 会耐心等待。
“TAHE 是对政府最重大的改革之一。新南威尔士州交通部门的几十年。
“由于这项改革的复杂性，时间紧迫旨在让这些变化的好处得以实现，”回复说。
工党已承诺，如果它赢得 3 月的选举，将解除该实体。
“赢得了额外的时间“不要拯救 TAHE，”工党财政部发言人 Daniel Mookhey 周日表示。
该实体是一场灾难，总理 Dominic Perrottet 是负责的财务主管，Mookhey 先生说。
“Dominic Perrottet 设置它是为了在预算中隐藏运营铁路的真实成本，”他说。
Perrottet 先生说 TAHE “不是新南威尔士州财政部梦想的东西”，并且由其他司法管辖区领导.
政府的回应指出，TAHE 与其他州的实体类似，这些实体拥有资产并向运营商出租访问权，例如 25 年前成立的维多利亚州的 VicTrack。
TAHE 的寻求能力政府表示，商业安排和在其土地上开发房地产有可能在未来获得更大、更稳定的回报。
虽然委员会提高了安全浓度erns，政府表示 TAHE 不会改变框架。
运营管理，包括安全和维护，仍然是作为运营商的悉尼火车和新南威尔士州 TrainLink 的责任。
TAHE 拥有政府认为，有兴趣确保其拥有的资产保持安全，从而增加了另一层保证。
委员会建议独立资助审计署，确保“选择顾问提供真实的建议，而不是提供所需的结果”，并且财政部接受审计长对其绩效的批评，并评估其流程在原则上得到支持或支持。
财政部评估已完成，并提出了改进建议，该部门已接受并将作出回应
审计署的新资金安排已在 6 月份的预算中实施。
审计长玛格丽特·克劳福德指出，在给予 TAHE 时，她仍然存在“重大不确定性”延迟了一个1 月份批准该州的账目。
克劳福德女士不确定的一个问题是，铁路运营商是否有足够的资金来支付未来 TAHE 的使用费。
前新南威尔士州财政部长迈克尔·普拉特 (Michael Pratt) 在 2 月份告诉委员会，向运营商注资 11 亿美元导致该州的账目获得批准只是“资金从资产负债表的一部分转移到另一部分”。
他知道这笔钱会在他出席 12 月的听证会后的几个小时内被调职，但表示当时他无法告诉委员会。
他还为一位前毕马威合伙人的指控辩护，该合伙人说他被告知要改变报告称，交通部聘请的顾问使用财政部模型和数据不正确。
克劳福德女士于 7 月开始对顾问的使用情况进行审计，政府正在等待她的建议。
英文原文
https://au.news.yahoo.com/nsw-govt-defends-transport-assets-011352806.html
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