随着干旱持续时间更长，热浪、洪水和风暴在日益变暖的世界中愈演愈烈，因纽特人正在尽可能地适应，将传统知识与现代技术相结合。
Rex Holwell 一生都在加拿大东部纽芬兰和拉布拉多沿岸每年冬天形成的海冰上度过。和其他因纽特人一样，他从父亲和其他人那里学会了捕猎海豹和鱼类。
他们会掠过海冰，先是乘坐狗拉雪橇，然后等到霍尔威尔先生开始乘坐汽油驱动的雪地摩托陪伴他们。
Holwell 先生希望他的孩子能够过上这种生活——以及自由。气候变化即将结束这一切。
“这将是文化的丧失，”他说。 “他们会认为自己是因纽特人，他们的孩子也会如此，但他们不会有同样的经历。”
随着干旱持续时间更长，热浪、洪水和风暴在短时间内愈演愈烈世界越来越暖和，因纽特人一直在做他们一直在做的事——适应。
在过去三年中，47 岁的 Holwell 先生帮助开展了一项海冰监测计划因纽特人。与其他气候数据工作不同，这项工作完全专注于当地社区的需求。
在线计划称为 SmartICE，将传统的因纽特人知识与数据收集浮标和电磁传感器结合起来，向北部社区提供沿其冰“高速公路”的海冰厚度的实时测量值。
它突出显示冰层较厚和冰层较薄的区域。
SmartICE 被 30 多个因纽特社区使用。我们的想法是利用这项技术来填补气候变化使传统知识变得不那么可靠或创造因纽特人以前没有遇到过的条件的地方。
Holwell 先生认为像 SmartICE 这样的工具可以扩展因纽特人在消失之前留在海冰上的时间。
8 月发表在《自然通讯地球与环境》上的一项新分析表明，北极变暖的速度几乎是全球变暖速度的四倍1979 年至 2021 年的平均水平——远快于通常引用的全球平均水平的两到三倍。
英国、加拿大和美国专家的单独建模表明，到 2035 年，北极海冰可能在夏季降至 100 万平方公里以下。科学家在 9 月 18 日记录了今年的海冰最小值，与有记录以来的第 10 低并列。
因纽特人在新技术方面非常实用。他们使用 GPS，但仍然教孩子们，如果设备的电池没电了，盛行风如何导致雪堤倾斜并指向回家的路。
雪地摩托已经大部分取代了狗拉雪橇并压缩了将为期一周的狩猎变成一日游。步枪取代了鱼叉。 SmartICE 是另一种工具。
因此，Holwell 先生拥有一辆黑色和红色的雪地摩托、一支步枪和一个电磁传感器，提供了一种新旧融合的生存愿景。
食物和自由
如果天气好，一架载有 19 名乘客的 Twin Otter 飞机飞往 Holwell 先生的家乡 Nain。不允许随身携带。如果一个袋子的重量超过 23 公斤，它可能会被留到下一个航班，如果飞机超重，它可能会留在后面的航班。
Nain 没有除冰器 —或者在拉布拉多的任何沿海因纽特社区——所以飞机经常停飞。 4 月中旬被困在鹅湾的一对老年夫妇说，他们等待航班的时间最长是三周。
春天的延误尤其严重，当时有大雾
在 Nain，汽车和卡车停在积雪的前院，而雪地摩托在泥泞的街道上疾驰而过，接送孩子放学和成人去上班。
镇上只有一家酒店——Atsanik Hotel——这也是镇上唯一的餐厅。卫生纸一捆 30 卷，售价 40 加元（45 美元）。
吉姆·安德森说，不仅仅是 Nain 本身，它周围的风景才是家。
p>“这是人们不理解的一件事，”70 岁的安德森先生说。“我们一出门就会受到文化冲击。我们迷路了。[我们] 不习惯到当你能看到所有的房子时——房子首尾相连，没有空地。”
只要 60 美元的汽油，猎人可以杀死一只海豹并收取费用d 一家人住三四天，再加上用动物的皮做手套、靴子和其他衣服。同等数量的商店购买的食品运费为 C300 美元，不包括衣服。海冰让生活更实惠。
海冰也意味着自由。大多数人买不起船，所以在夏天，他们的世界真的缩小了，变得充满了虫子的敌意。但是在冬季和春季，当海冰结冰时，人们可以钓鱼、打猎、获取木材并参观他们的小屋。
Maria Merkuratsuk，她在 Nain 北部的一个小屋中长大, 说她在冰上时会感到“刺痛”。
“我感到很平静，我可以呼吸……如果我有很多想法，我的身体可以承受结束……我 [可以] 只是开车、开车、开车、思考事情，”她说。
Isaac Kohlmeister，是 Nain 管理狗拉雪橇队的最后两个人之一, 说在冰上运动有助于他落地。
“当狗在奔跑时，你可以感觉到一切，”他说。 “你甚至可以感觉到冰下的鱼。”
Holwell 先生与 SmartICE 合作的因纽特人社区已经开始为不同类型的海冰编制他们自己的因纽特语单词列表.在 Nain，他们提出了 37 个，他们计划在明年出版一本小册子。
浮标和雪橇
SmartICE 程序有两个部分。第一个是 2.75 米高的“SmartBUOY”，在季节开始时部署在穿过海冰钻出的孔中，并在季节结束时移除。
浮标充满热敏电阻，可用于测量温度并记录特定位置的数据。海冰厚度是根据大气、雪、冰和盐水之间的温差计算得出的。
程序的第二部分是拖在雪地摩托后面的“SmartKAMUTIK”雪橇。雪橇带有一个带有电磁传感器的胶合板箱。
当雪地摩托车拉动雪橇时，传感器发出电磁脉冲以感应电流并测量冰雪的厚度。 Holwell 先生通常每周运行一次 SmartKAMUTIK，以检查 Nain 的海冰“高速公路”的厚度。
因纽特人使用的技术与一些气候科学家使用的技术相同，但问题是不同的。科学家们大多是在问系统级的问题，比如地球接下来会发生什么；因纽特人有更直接的担忧，例如，如果他们去打猎或拜访亲友，他们是否会掉入冰中。
因纽特人需要更细粒度的数据，以及可能的采样位置与科学家选择的地方不同。但越来越多的项目正在寻求支持。
现年 54 岁的凯蒂·温特斯 (Katie Winters) 住在 Nain 并帮助翻译了拉布拉多的因纽特人土地所有权协议，尽管她说今年海冰变厚了，这是人们从冰中坠落的最糟糕的年份之一。
她立即说出了今年从冰中坠落的五个人和两辆雪地摩托年，但说还有更多。幸运的是，没有人死亡。
一个社区管理委员会告诉 Holwell 先生 SmartBUOY 应该去哪里，随着春天气温升高，他使用 SmartKAMUTIK 仔细检查了哪些位置众所周知是危险的。
Holwell 先生在夏季淡季训练任何对如何使 SmartKAMUTIK 跑步感兴趣的人，并教青少年如何构建 SmartBUOY。
< p class="_1g_Rg">团队在程序的 SIKU 网站和应用程序以及 Facebook 上发布每次运行。目前尚不清楚社区中有多少人依赖这些数据，但他们“喜欢”并评论帖子。对于没有互联网连接的人，Holwell 先生用 ice 打印地图厚度测量，并且因为每个人都在打猎，所以会在地图上标上发现或收获动物的符号。
SmartICE 从北极灵感奖获得了 C400,000 美元的种子资金，这是最大的加拿大年度大奖。它也赢得了其他奖项，并逐渐获得国际认可。
Holwell 先生对该项目的自豪感显而易见。
“我们”在因纽特人的土地上建立生产设施，由因纽特人为其他因纽特人开发技术，”他说。
Flatline warm
向 Nain 的任何人询问海冰，他们说他们亲眼目睹了气候变化的影响. 海冰过去有 1.5 到 2.1 米厚，坚硬，覆盖着厚厚的雪层。现在，65 岁的 Ron Webb 说，它的厚度为 0.5 到 1.5 米，很软。
雪是含糖的，上面有一层闪闪发光的涂层——韦伯先生称之为“蹩脚的雪”。过去从北方飘落下来的巨大的蓝色多年冰块已经消失，夏天的潮汐更加强烈，他说。
去年，韦伯先生在 91 厘米的海冰上驾驶他的雪地摩托。感觉很好，但他将一根棍子塞进去只是为了检查，结果棍子穿过了开阔的水域。
"几年前你不会有那个。这有点吓人，因为即使有厚度，也没有硬度，”他说。
韦伯先生笑了起来。Nain 的因纽特人称自己为“Sikumiut”或“人民海冰”，但他开始开玩笑说他们应该做出另一种适应——改用气垫船——在对雪地摩托来说太危险的海冰上航行。
春天是最好的时机在海冰上。白天更长，但夜晚仍然冷得足以结冰。例如，4 月，温度通常在一夜之间下降到 -10 和 -15 摄氏度 - 但今年的温度徘徊在零附近。
< p class="_1g_Rg">“通常情况下，它就像一台心脏监测仪——上下波动——但整个 4 月一直很暖和，”SmartICE 前项目协调员 Joey Angnatok 说。加拿大队
社区生活加拿大北部的淡水湖泊和河流已经开始询问 SmartICE。
Holwell 先生说，瑞典、芬兰、冰岛和英国的萨米驯鹿牧民和其他人也询问了这项技术。
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"我们需要。加拿大队，我们需要我们，”Holwell 先生说。
然后，就像小镇拍卖师或政治家在演讲中发表演讲：“我们希望乔加入Tuktoyaktuk 将成为 SmartICE 冠军。”
不久之后，他骑着雪地摩托出发，在短暂的亚北极春天里像一只巨大的苔原熊蜂一样飞过海冰——快乐，自由，毫无疑问他在世界上的位置。
打开油门，他向着鹅和海豹所在的地平线飞驰，深信他在边缘的因纽特小镇海冰很重要，现在世界其他地方也知道了。
路透社
英文原文
https://www.abc.net.au/news/2022-10-09/climate-change-means-the-inuit-do-what-theyve-always-done-adapt/101495908
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