新南威尔士州政府的三艘饱受问题困扰的曼利渡轮被命令在完成解决转向故障的详尽程序之前不得载客，这引发了人们对它们将停止服务更多周的担忧。
三艘新翡翠级舰自 9 月 26 日起停止运营，其中两艘——Fairlight 和 Clontarf——连续两天出现转向故障。
三艘新的曼利渡轮在巴尔曼船厂被捆绑。Credit:Oscar Colman
政府现已确认，澳大利亚海事安全局已发布指示，禁止三艘第二代渡轮在转向之前载客错误已得到修复和验证。
这引起了人们的恐惧m 轮渡观察者认为，这三艘双体船将在数周（如果不是数月的话）中出海，因为要满足安全当局的标准需要进行详尽的流程，然后才能在受欢迎的 F1 Circular Quay-Manly 航线上恢复服务。
由于翡翠级渡轮的撤离，该路线上的服务已从每 20 分钟一班的渡轮减少到平日 30 分钟一班。
工党代理交通发言人约翰·格雷厄姆表示，这三人海外建造的渡轮可能会停运数周，理由是通勤者正在为政府的采购政策付出代价。
被捆绑在拜尔曼造船厂的 Clontarf上个月底转向失败。Credit:Oscar Colman
“这些系列我们的安全问题导致延误。他说，乘客们发现乘坐曼利渡轮至少要延误 10 分钟，而且看不到尽头。
新南威尔士州和法国公司 Transdev 的运输，后者在悉尼经营政府拥有的渡轮船队，一再拒绝透露他们预计三艘翡翠级船何时将恢复全面服务。
广告Transdev 表示，对转向问题的调查仍在继续，技术评估即将完成。
“我们的首要任务仍然是解决转向问题并返回公共交通发言人格雷姆·泰勒（Graeme Taylor）表示，海事安全局的指令将要求对仍处于捆绑状态的渡轮进行适当的诊断和修复在巴尔曼造船厂。
“他们可能会离开几个月。这将是一个复杂的过程，”他说。
装载新南威尔士州交通局必须在下周初之前向交通部长大卫·埃利奥特提供他下令对 Fairlight 转向故障原因的审查，以及它是否与 Clontarf 上的船有关。
这三艘新的双体船渡轮正处于激烈争论的中心，即它们是否能够处理大浪以及它们设计的更大淡水船在 Manly-Circular Quay 路线上替换。政府计划让四艘淡水渡轮中的两艘退役。
一直致力于保留淡水渡轮的北海滩议员 Candy Bingham 表示，很明显，第二代翡翠级渡轮不适合
“问题太多，现在服务不可靠，”她说。
英文原文
https://www.smh.com.au/national/nsw/fears-problem-plagued-manly-ferries-will-be-out-of-service-for-weeks-20220725-p5b49z.html
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