对于澳大利亚的汽车行业和全国各地的驾驶者来说，2035 年即将成为推动电动未来的关键日期。
人们普遍认为，任何汽油动力汽车都应该在最后一年如果该行业要实现到 2050 年实现零排放的既定目标，则必须生产。
这是基于大多数车辆的使用寿命约为 15 年。
但标题在周五的世界电动汽车日之前，澳大利亚何时以及如何最好地实现无排放驾驶仍然是一些争论的主题，尽管此前电动汽车销售低迷显示出有希望的增长迹象。
根据本周公布的数据，上个月电动汽车的需求升至创纪录水平。
8 月份售出约 4235 辆，而去年同期仅为 370 辆，到 2022 年为止的需求已经上升增长 368% 至 14,524 辆。
虽然 8 月份的结果是电动汽车有史以来最好的，但它仅占在今年可能突破 100 万的市场中，占总需求的 4.4%。
可持续发展专家 Anthony Broese van Groenou 认为，电动汽车销售大幅加速的全球“临界点”已经达到.
但他承认，澳大利亚在“九年无所作为”之后落后了，并且作为全球供应链末端的一个小国存在问题。
“我们将成为“在未来相当长的一段时间内，库存分配的优先级列表中的位置非常低，”他说。
“我们将不得不思考如何在这里产生更多的供应。”
一个想法是促进二手电动汽车的进口。
Broese van Groenou 先生是 Good Car 公司的联合创始人，该公司经常从日本和英国进口二手车售价不到当地新车价格的一半。
这是一个正在加快步伐的运动，尤其是在最近解除了对数量的限制之后进入该国并降低进口关税。
就其本身而言，联邦政府已发誓通过鼓励发布更多低排放汽车来改善提供的车辆种类
< p>它还承诺在咨询期后为制造商引入国家燃料标准，这得到了包括澳大利亚电动汽车委员会在内的电动汽车支持者的大力支持。该委员会还支持增加对购买电动汽车的激励措施并建议各州考虑将销售目标强加给制造商，如果达不到要求，将受到处罚。
在上个月的一份简报中，该委员会表示，到 2025 年，潜在目标可能是所有销售额的 10%，上升到到 2030 年将达到 55%，然后在 2035 年达到 100%。
Broese van Groenou 先生最终认为，在不久的将来，电动汽车的需求和价值都非常强劲。汽油动力车型的数量将直线下降。
“这将是一个突然的兴，”他说。
“你将无法以任何合理的价格出售汽油柴油车。”
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