根据澳大利亚首都地区电动汽车的预计未来电力需求，以及Evoenergy电力分销商目前正在制定的计划草案，将对在未来十年如何塑造其业务交付模式产生根本性的影响。
Evoenergy公司拥有并经营整个堪培拉地区的天然气和电力分配，已对电动车主和打算在未来三年内购买电动车的人进行调查，以帮助更好了解充电行为和电动车主未来根据电价调整充电行为的意愿。
在澳大利亚首都地区，电车正在蓬勃发展，特斯拉汽车的人均销量超过了其他任何州或地区。
随着未来18个月内又有数千辆电动汽车接入堪培拉的网络，再加上公共充电网络的扩大和可持续家庭计划补贴项目的大量使用，Evoenergy表示，必须通过提供“一个更智能、灵活和安全的能源系统，以最大速度促进电动汽车的使用”来适应。
这一变化将产生额外的费用。运营商已经预测，从2024年7月起，其支出将比现在高9%，其资本支出将高16%。所有这些成本都必须转嫁给客户，尽管这将是零售商'塑造 '的方式。
该公司将 '设计适合网络使用变化的费率，同时发出价格信号，促进电动汽车充电网络的有效使用，以减少对网络的影响'。
Evoenergy的未来网络计划，现在正在起草，准备在2024年中期推出，已经直接受到ACT政府主要政策杠杆的影响，如家庭补贴计划。
Evoenergy向能源零售商收取通过其网络运输电力的费用，这些零售商通过季度或月度电费账单将这一成本转嫁给家庭用户。
下一个五年计划将重塑其电价结构，该计划将于2023年1月交付给澳大利亚能源监管机构。
堪培拉屋顶太阳能的快速普及--在过去18个月里，堪培拉的房屋上安装了相当于Royalla的太阳能农场--从根本上改变了Evoenergy的未来运营计划。
它正在从传统的分布式网络服务提供商（DSNP）的角色转变为 '双向 '网络，既分配电力，接受客户的电力，并将其储存在社区电池等设施中。
鉴于Evoenergy公司有自己不断上升的网络成本需要支付，客户通过上网电价的方式从家庭或企业发电中获得多少收入是未来巨大的未知数之一。
'消费者产生和储存能源的程度（包括自用和出口）将对网络预测的拓扑结构和动态控制产生重大影响，我们将继续把这些变化纳入我们的长期网络规划，'该公司表示。
该经销商的电动车调查发现，车主会接受在一天中（上午11点和下午3点）提供的低价非高峰期充电的概念。
他们也愿意接受电动车过夜'低压充电 '的想法，以节省电费中的网络部分的费用。
接受调查的电动车主表示，他们通常会避开早上7点至9点的电力需求高峰期，他们目前的电动车充电时间相当均匀地分布在一天中。
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