随着百度本周一宣布获得无人驾驶商业化运营资格，中国将正式迈入无人驾驶时代。
重庆和武汉将率先允许车内无安全员的自动驾驶车辆提供付费服务。
这也是中国首次批准无人驾驶车辆商业化。
百度称这是中国推广无人驾驶道路上的里程碑。
百度智能驾车事业群首席安全官董伟表示：“中国批准无人驾驶商业化对整个行业的意义不言自明。”
“如果我们将实现自动驾驶的过程比作太空探索，那获得商业化许可就相当于人类登陆月球。”
百度接下来将在武汉和重庆分别上线五辆付费自动驾驶汽车，其中武汉自动驾驶汽车服务时间是上午九点至下午五点，重庆自动驾驶汽车服务时间则为上午9:30至下午4:30。
尽管具体的收费标准目前还未公布，但百度表示他们将无人车运营成本压低至业界的十分之一，有望为乘客节省一半的打车费。
不过由于无人车项目还在试点过程中，目前两座城市中仅重庆永川区和武汉经济技术开发区上线了这项服务。
北京今年四月也批准无人驾驶车驾驶位上可以不再有安全员。
但北京政府要求乘客位必须有安全员全程陪同，以防不测。
董伟称百度正和北京、上海和深圳市政府协商，争取在一年内拿到完全无人化驾驶许可，并在这几座城市开展免费无人车试点项目。
无人驾驶的时代即将到来。
澳洲辅助驾驶汽车也销量暴涨。
特斯拉甚至出现供不应求。
从今年1月到现在，Tesla占全澳电动车销量45%。
尽管Tesla上月在澳洲仅卖出4台，但据悉这个个位数的销量完全是因疫情断供导致。
澳洲6月Tesla到货200台，其中大部分都在六月交付。
而随着大批新车即将从上海工厂运抵澳洲，Tesla本月销量预计将暴涨。
不过，这个电车巨头正面临来自中国车企的巨大挑战。
比亚迪自推出Atto3以来已经获得超3500台订单，这也让它有望夺得全澳第二大电动车品牌宝座。
比亚迪澳洲分销商EVDrict说：比亚迪拥有每月生产3000台Atto3的造车能力，如果这些车能全部售出，它将毫无疑问成为新车销冠。
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