卫报：今天早上，悉尼机场排长龙
各大社交媒体今天早上有多个帖子显示，似乎从悉尼机场出发的人都再次面临着蜿蜒曲折，要排长龙进机场候机大厅。
有几个人将前往堪培拉，我可以推荐大家坐巴士吗？
坐巴士很便宜，很舒服。
大家认真考虑一下排机场外的长龙所需的时间，可能你搭乘巴士，走Hume 高速公路，更快抵达首都堪培拉。
据报道，今天悉尼机场外的排长龙，可能是跟今天悉尼有大雾有关联。
来源：
http://www.theguardian.com/aust ... t-and-mouth-disease
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公干，巴士?
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第五世界
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Wow，学生假期都结束了，机场还那么繁忙。
看来悉尼人坐飞机频率很高的
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大雾天飞机很难起飞
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这锅让悉尼人背？
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这么长的队伍
居然排到机场外面那么远
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无法理解
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要去哪?
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大雾天气的缘故
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飞机要能像BUS一样，自由上下，自己打票，就快多了
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同样无法理解-----------------
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就算后疫情时代的今年4月一个月的数字，墨尔本悉尼空港大巴每天平均对开74班机都能排进世界第二繁忙的航线。
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长见识了
竟然排出候机大厅这么远
看排队的人大衣羽绒服的，这个冬天有点冷？
BTW，我好想推个小车去沿路兜售热咖啡。。。
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悉尼-墨尔本航线一直是全球最繁忙的航线之一，一直稳居前10的
盲生发现了华点：原来雅加达这么牛
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活久见，这是为啥？？？
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大雾啊
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这跟排队坐巴士一样一样的
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真爱旅游啊
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哈哈，今天要是坐飞机去堪培拉真是冤了个大头
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只看了图片和标题，面壁去了
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那是因为欧洲还有中国日本都有高铁代替
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排到机场外？
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现在悉尼市区的房子 1000一周了 还要围着20人一起看房。。。。
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墨尔本和悉尼确实需要一条高铁
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短途旅行，如果有高铁，那绝对比坐飞机两头折腾要好多了。
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人数撑不起来。高铁其实是带状的，沿线都要有客流。京沪高铁也不是只靠上海北京的乘客盈利的，中间站的客流很重要。
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天气的关系？
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大家都放飞了天哪 居然排隊到外面
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去坎培拉要坐飛機 這也太作了
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高铁走起
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还有这种事啊，下雨天咋办
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上次回国坐了几次高铁，感觉比坐飞机舒服
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澳洲人明明可以视频会议但就是喜欢飞来飞去见面
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有点乱呀
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都怪微软的teams挂了
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急需第二机场
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等500年高铁修好
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之前经常飞悉尼墨尔本。。。都是早上第一班过去晚上再飞回来。。。那时候就特别希望能建一条高铁。
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说到第二机场，有一次我买错机票飞到了avalon，整个人都不好了，租了最后一辆车飞奔市区。。。
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这很正常啊。大部分去堪培拉公干的人都坐飞机，因为不用自己开车，可以利用这段时间休息、工作、开会。如果还要自己开车四小时来回太辛苦了，会出安全事故的。坐大巴没有飞机舒服。
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估计早上开车去的，现在都快到了
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是需要一条高铁从悉尼到堪培拉和猫本，其实可以一直连接到布里斯班和黄金海岸以及geelong
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大雾天 建议坐大巴。。。。
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其实以目前澳洲实际推行的大澳洲政策和住房扩建中土地政策的条条框框, 修高铁是一个看上去完美解决人口增加, 通勤时间和土地需求之间矛盾的方案. 只不过以土澳这二十年来的此类基建效率还是算了吧.
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澳洲沿海缺乏大城市，支撑不了高铁
京沪高铁有南京，苏州，无锡，天津，济南。 澳洲完全没法比。
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想太多。。。
高铁 1000km为例。。。至少就要覆盖大几千万人起。。。才算适合造。。。
澳洲呢？mel，act，syd，bris。。。2000km+ 才不到2000万人。。。。
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悉尼机场扩建不用钱，飞机来回飞得多大的损耗，包括服务人员
节省了大家排队的时间，这都不是钱啊？上周五光墨尔本到悉尼的航班取消了好几班，好多人飞不了这不需要钱
建成之后不止客运，也可以方便货运。对经济和人力短缺会是多大的帮助
旅游业更加发展，大家也不用开车在城市间。又节能环保
其实最主要的是，高铁一修航空公司赚啥，尤其是澳航。这才是最大的障碍。
如果把工程连车包给中国公司，还是有机会的
当然具体的business case还是需要仔细算一下的。澳洲人均出行比国内高多了，这点也不能用国内的经验公式
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印尼好几亿人
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我觉得少买几辆坦克，少几个核潜艇，建高铁多好
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这么长的队伍
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牛逼
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