近期显得疲弱的散装船运市场，本周利多频传，德国已经决定自8月1日起停止口俄罗斯煤碳与原油，势必转向4到9倍航程的南美或澳洲采购；中国传出因疫情影响经济，已经准备以人民币7.2兆元投入基础建设，藉此带动经济复苏；另因夏季电需求持续拉高，传出中国准备恢复进口澳洲煤炭。
▲散装船运市场利多频传，今晚海岬型船现货市场日租重返两万美元以上。(图／裕民提供)
散装船公司高阶指出，全球散装货量中国大陆占了近一半，近期散装船运市场疲弱，主要是大陆因为疫情实施的封控措施影响经济发展，甚至造成今年大学毕业生就业困难，而中国20大秋天即将召开，香港信报报导指出，传大陆已准备好7.2兆元资金投入基建，该笔资金包括允许地方政府在今年下半年发行1.5兆元专项债用于基础建设。
另澳洲新总理上任后，与大陆关系有改善迹象，而大陆各地因为天气炎热，用电量频频创新高，为避免20大期间出现像去年那样的拉闸限电状况，传出北京当局正在考虑解除对澳洲煤炭进口禁令，大陆钢厂也都在做相关准备。
业者分析，德国因为河港多，进口煤碳估计用中小型散装船比例高，另因该国储煤场地有限，有可能租用像海岬型那样的大型散装船来当储煤仓库，好应付今年的冬天需求。
另就航程来说，德国与俄罗斯间来回仅需10天时间，到南美来回要35-40天，到澳洲来回要90天，会让船只周转率大幅降低。中国大陆港口设施好，一旦恢复进口澳洲煤炭，估计主要会采用大型的海岬型船。
业者指出，近期因为美元大幅升值，让一些亚洲国家与新兴国家购买力遭到压缩，也是目前散装船运较疲弱的影响因素之一，原本估计今年第三季重现去年旺度的机会不高，现在看来煤炭会是最关键的影响因素，市场运价往上冲的机率已经明显加高。
今天傍晚6点半刚出炉的海岬型船运费指数大涨123点，平均日租来到20375美元，重返2万美元以上运价。昨日期货市场8月海岬型船日租已经涨到2万8757美元，9月2万9875美元。
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