澳洲新闻集团7月14日报道称，因新的临时自行车道（pop-up bike lanes），墨尔本市议会遭到强烈反对。
在某些情况下，新的自行车道占据了墨尔本港、Elwood和St Kilda的整条道路，当地居民称“令人困惑”、“危险”和“绝对虚假”。
一位居民说：“车辆不能在马路上行驶，因为没有划分自行车和汽车的界线。”
根据道路法规，只有自行车道漆成绿色的时候，汽车才能进入自行车道。
居民们在社交媒体上发泄愤怒，一些用户要求议会纠正这一“灾难性的决定”。
一名用户写道：“沿着Jacka Blvd和Marine Prd的新‘车道’既混乱又危险，反而对每个人都不安全。”
另一位网友说：“维州的Yarrawonga简直就是一场噩梦，我不知道你在想什么，你需要纠正这个灾难性的决定。”
（图片来源：澳洲新闻集团）
Port Phillip是通往城市海滩的门户，距离CBD仅5公里。当地议员正试图终结被称为“自行车道蔓延到郊区的诅咒”。
Port Phillip议员Alan Bond表示，他已经收到了几十封居民的电子邮件和电话，抱怨新道路视觉效果。
“我收到了许多居民的电子邮件、电话和短信，他们联系我，抱怨过度设计、视觉污染，但最重要的是行人、汽车司机和自行车骑手的安全下降。”
“就连骑自行车的人都跟我说，这些让我们城市的骑行变得不那么安全了，因为它们迫使汽车和自行车共享同一个车道空间。”
交通厅和Port Phillip最近开始推出“临时自行车道”，从Elwood到墨尔本港，从St Kilda东到St Kilda。
Bond说，原本应该是“轻巧”的项目现在包括了减速带、护桩、混凝土块和“丑陋的”黄线。“作为一名议员，我知道我自己并不太了解它，我知道我们的居民当然也不太了解这些自行车道的提议。”
（图片来源：澳洲新闻集团）
Port Phillip提出的2018-2028年综合交通战略的数据表明，如果目前的汽车所有权趋势继续下去，未来十年，该市的汽车拥有数量将增加24%。它还强调了该市的街道停车位供应勉强满足需求。
在Port Phillip，超过82%的工人都是在市区外通勤。数据显示，45%的Port Phillip居民开车上下班，只有5%的人骑自行车。
根据这些统计数据，该市出台了一项计划，到2028年将自行车出行目标提高150%以上，尽管这些计划包括单独的自行车道，而不是完整的车道。
该提案将骑自行车作为居民出行最有效、最经济、最健康的方式，并鼓励更多的人更多地骑自行车。
（Jo）
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