因为一场车祸，跑搬运的悉尼华人Joe几乎断了全家生计。
倒不是伤病影响返工，而是整整9个月后，他的送货车还静静躺在修理厂，等待最快也要2个月后才运来的零件。
“我有3个孩子要养，”不得暂时不打零工、以供养一家五口的他说，“太后悔买这个车，活活把人急死。”
“一家五口，就指着这辆车吃饭”
2021年11月的一天，悉尼运输司机Joe出车时遭遇了车祸。
他驾驶的LDV货车撞树，造成车头左侧严重损坏，不仅车灯、防撞梁、外壳等因撞击破碎或变形，冷却液和液压油也都漏了。
车祸现场（图片来源：供图）
保险公司当天将之拖到位于Castle Hills的一间修理厂，工作人员表示，一个月可修好。
Joe告诉App记者，他去年初在LDV Parramatta购入这辆Delivery 9型号货车，用于运输和搬家等业务。“生意挺不错，我们一家五口就指着这辆车吃饭。”
然而，修理进展却并不如意。
“等零件就要11个多个月，俩月俩月往后拖”
今年1月中旬，Joe被告知，因澳洲本地配件缺货，需要向位于上海的制造商预定，故在4月底之前无法开始修理。
这让他如坐针毡，“我生意已经停了俩月。本来以为硬扛一两个月就能继续跑车，没想到要这么久。”
LDV Parramatta（图片来源：供图）
2月中旬，LDV Parramatta的零配件中心向厂家预定了一批配件，包括前制动管、前刹车管、横梁装配前面板组件、前金属板、前部横梁和前部低横梁。不过，中心也告知，因国内适逢春节，节后才能联系上。
中心称，整个行业都在面临这些延滞，“这些是我们无法控制的。”
得知延迟无法避免，他向经销商和修理厂提出，希望获提供一辆替代车辆，以帮助生意重新运作，但均未成功。因未购买车祸后租车的额外保险项目，故保险公司也拒绝提供，这让他急得团团转，“损失太大了。”
直到上周，他被告知，所有配件要到今年9月才能分批到齐。
“从车祸开始，光等零件就要11个多个月，一直俩月俩月往后拖。”
海运 vs 空运，“真是一场噩梦”
针对Joe的境遇，App记者联系了经销商LDV Parramatta。
配件中心工作人员Sarah表示，之所以前面有所延误，是上海的疫情所导致。“上海那边运输中断了几个月，但我们已经尽力沟通和更新，”她说。
此外，她向记者确认订单为航空件，目前还有两件未抵达悉尼，原因是生产商尚未发货，当记者索要单号备查时，对方称因公司规定无法提供。
记者随后联系了该品牌的生产商上汽大通MAXUS，询问该单具体情况。负责澳新售后服务的黄经理表示需要调查，但具体结果亦不向媒体透露。
他表示，上海近3个月的疫情加剧了延迟发货，不同市场端仓库库存缺货也造成了延迟，“有些部件我们这里没有库存，生产也需要时间。”
此外，他也承认存在漏发的可能。
他还表示，一般发到澳洲的零部件是海运，6到8周才可到货。
记者同样要求其提供发货单号用以追踪，但两日内再三追问，均未获回复。
针对到底是航空件还是海运件的问题，记者再次找到LDV Parramatta核实，对方确认是航空件，“说是海运件这点不正确”，并表示，系统至今仍查不到厂商发货信息。
Joe坦言，此次修车经历“真是一场噩梦”。因为无法拿到车，他只能做零工度日，收入比之前减少了一半，也因此全家不得不节衣缩食。
“我有3个孩子要养，现在就不能想这个事，一想就烦，活活把人急死。”他说，“真的太后悔买这个车，配件太麻烦。”
他想把这次“漫长”的修车经历分享出来，并提醒在澳华人，购买进口车要仔细挑选险种，避免因小失大。
（记者 艾欧）
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