据ABC News报道：西澳人期待前往珀斯机场的新铁路已经很久了，然而在原定开通日期的两年后，我们仍然不知道什么时候能坐上这趟列车。
Forrestfield-机场连接线已经酝酿了十多年，现在已接近完工。
但最后阶段究竟会持续多长时间仍然是个未知数，政府只说会在今年的某个时候开通，拒绝给出任何确定的答案。
反对派说，这是因为政府有些隐情，并呼吁交通部长Rita Saffioti尽快给出一个日期。
（图片来源：ABC News）
最近，机场出现混乱，航班取消，停车场爆满。
珀斯机场最初发出警告，称旅客将无法在周二至周四期间预订停车位。之后，他们表示现在有一些车位可供预订。
（图片来源：ABC News）
“由于与FIFO相关的预订趋势越来越强劲，所以我们预计，对珀斯机场停车场的需求还将持续下去。”一位发言人说。
“为了以最佳的价格获得一个停车位，我们建议至少提前一周预订。”
如果这条铁路线能如期开通，可能有助于缓解目前的一些压力。
但这个日期一直在推迟，从2020年推到了今年年中左右。
5月初，该项目网站告诉访问者：“第一批列车将于2022年上半年在新机场线上运营”。
Facebook上的回复也差不多。但是他们的语气在6月8日发生了变化。
“第一批列车将于2022年在新机场线上运营。”新的答复写道。
“一旦测试和调试阶段接近尾声，我们就会公布开通日期。”
（图片来源：ABC News）
这一阶段似乎将至少持续到本月底，并计划在7月17日、20日和30日进行三次“应急准备”演习。
一旦调试阶段完成，就需要进行驾驶员培训。
2007年Mandurah线开通时，从司机培训开始到线路开通只用了一个多月。
如果这些紧急演习是在调试阶段结束时进行的，那9月前开通的可能性就不大。
交通部长Rita Saffioti在5月底的预算估计中被问及该项目时间表，并告诉议会，在整个线路的生命周期中出现了几个问题。
她说：“首先，在粘土上用软沙、水和砾石开凿隧道是相当困难的。”
“2018年9月，隧道施工受到重大干扰，这对时间框架产生了影响。”
（图片来源：ABC News）
拖延的原因还包括安全问题，一名工人在现场发生事故后留下了脑部创伤，导致相关建筑公司被罚款20万澳元。
“政府做出了一个明确的决定，即安全是第一要务，因此，在2018年、2019年年初对时间框架进行了延长。”
“随后，该项目在郊区建房时遇到了许多挑战，例如重要设备供应的影响。”
“该项目受到了新冠疫情、劳动力短缺和一般供应链中断的影响。”
Saffioti还说，火车将满足80%至85%的前往珀斯机场的需求，并且票价虽然尚未确定，但会“非常实惠”。
议会还被告知，整个Transperth网络的客流量仍然低于疫情之前的水平，而且预计在2023-24财年之前不会恢复。
（图片来源：ABC News）
反对派的Metronet发言人Tjorn Sibma说，无法给出一个确定的时间表可能意味着政府在测试阶段遇到了未披露的问题。
“给出一个开通日期并不难。还有哪些任务要做，这些任务要花多长时间？”
“鉴于机场线近20亿澳元的投入，西澳人应该知道这些简单问题的答案。”
“如果政府不愿意回答，那就说明他们有事情要隐藏。”
对此，州政府发言人表示，隧道和车站“包括许多安全设施，在开通前要经过严格的测试，这项工作正在进行中”。
“开通日期取决于这些事情什么时候能做完。我们希望能在未来几周内提供最新信息。”该发言人说。
（图片来源：ABC News）
Sibma还驳斥了政府关于疫情导致了延迟开通的说法。
他说：“虽然新冠疫情一直是一个复杂的因素，但麦高文政府每次想推卸其持续表现不佳的责任时，都会依赖这个懒惰的借口来逃避。”
“说到底不过是项目管理非常糟糕罢了。”
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