一项调查听取了一项请求，即要求在夜间大幅削减过路费，以使卡车远离悉尼郊区的街道。
悉尼西区Bexley的当地人告诉调查组，自从之前免费的M5隧道被征收新的通行费后，该地区重型车辆的移动量翻了两番。
议会调查组正在研究悉尼日益增长的收费公路网络的影响，今天听取了Bexley的企业主和居民的意见。
为了配合M8的开通，在2020年，M5沿线引入了新的收费标准。额外的成本现在迫使卡车进入当地道路上，企业和居民对此并不满意。
新州反对党领袖Chris Minns说：“现在的情况是，政府花了40亿澳元修建收费公路，结果增加了地面交通流量。”
44年来，Angelo Elliott一直经营着Forest Inn，但现在，由于当地道路上的卡车造成的交通噪音和空气污染，他不得不重新配置这家历史悠久的酒店。
Elliott还表示，已经看到客户流失。“我们希望他们能做点什么，因为它最终可能会折磨我们。”
今天提交的证据显示，2015年，当地道路每天有610辆卡车，但去年每天有2695辆重型车辆。
Bexley商会主席Jeffrey Tullock说：“真正的解决办法是仔细研究通行费，我一直建议采用可变的收费结构。”
“也许可以考虑在周末取消，或者在深夜取消，这样人们就能睡个好觉。”
不仅噪音影响了企业，而且还设置了透明通道来帮助保持交通畅通，这减少了街道停车。
当地药剂师Ahmad Sleitini说：“我的很多病人不能再来找我了。突然之间，我们就因为政府的决定而受到处于不利地位，受到打击。”
在该市的西北部，卡车司机被迫使用Northconnex隧道，否则如果他们逃避通行费，就有被罚款的风险。
在M5，社区认为这是一个两难的局面：居民们承受着过度的噪音，卡车司机们承受着更高的成本。
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