【华人网5月17日编译报道】据SMH消息，新州公共交通网络正面临巨大的财政压力，交通部长David Elliott有意通过降低票价低方式增加客流量。
据报道，新州在运输收入方面落后于其他全球大城市，一份机密的政府报告草案正提醒着新州的财务压力正在增加。
根据这份政府报告草案，未来的新州政府将无法依靠资产回收或来自联邦政府的资金以补贴更大范围的交通网络，现提出了一系列措施来减少财务损失。
对此，Elliott回应表示，“实现这一目标的方法之一是降低票价，而不是提高票价。”
“我们永远不会让公交免费，但如果有经济数据证明公共交通票价的降低将导致客流量的大幅增加，带来收入的大幅增加，那么这显然是我与内阁同事将要讨论的内容。”
此外，Elliott指出，上个月悉尼的交通期免费期取得了成功，极大地增加了公共交通的乘客数量。在部分工作日的上午9点到下午4点之间的非高峰时段旅行人数增加了13%，同时周末渡轮的客流量则飙升了120%以上。
“这就是为什么我对免费期所取得的成功感到兴奋，悉尼人确实再次爱上了公共交通。”
与世界其他主要城市相比，悉尼公共交通的损失是巨大的，伦敦可收回91%的成本，多伦多可收回73%，芝加哥可收回55%。
新州的城际铁路网，即连接city与Hunter, Illawarra和Central West的线路是表现最差的交通资产，仅收回了运营成本的10%。
同时，悉尼的轮渡排名第一，收回了45%的成本。
在疫情期间，悉尼交通网络的客流量暴跌至历史低点，影响了票价的收入。在悉尼Delta变种封锁期间，客流量仅为疫情前水平的8%。
此外，SMH透露了在这份文件中还提及到了将Parramatta转变为快铁交通枢纽的计划，以及对悉尼CBD征收拥堵税的政策。
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