据报道，由于两党都将重点放在改善电动汽车充电基础设施上，而非提供现金补贴，所以新车型的供应不足正在推动二手车价格上涨，因此，很多二手车车主为了借此机会获利，正在网上疯狂开价。
一位私人卖家在carsales.com.au上将一辆行驶里程为250公里的现代Ioniq 5标价104097澳元，比建议零售价（75900澳元）还要高出约28000澳元，
另一辆行驶里程为500公里的二手起亚EV6的标价为98500澳元，比建议零售价高出了23000澳元。
另外两个卖家对特斯拉Model 3 Performance车型的开价达到14万澳元，但其零售价仅为88900澳元，并且其中一辆的行驶里程已经达到3500公里，另一辆为1063公里。
众所周知，汽车在使用后一定会损失相当可观的价值，价格也会随之下降。但离奇的是，一些特斯拉车主却成功以高于购买价格的价格出售了使用了三年的汽车。
Carsales有一款2019年的Model 3 Performance，并且它的行驶里程已经达到6.4万公里，但其标价却为10.7万澳元。
由于全球半导体短缺问题，再加上与疫情有关的封锁和劳动力短缺问题，这些都导致新电动汽车供应不足，一些车型的等待名单甚至在一年以上，这也间接推动了二手电动汽车价格的上涨。
目前，特斯拉Model 3的等待时间已延长至12个月，起亚新款EV6今年在澳洲仅有500辆，但订单清单上的客户量却有约1800名。
Ioniq 5自去年10月上市以来，目前只交付了350辆。预计本月中旬还将有65辆在网上销售，但制造商并不能确定今年还会有多少辆Ioniq 5上市。
可持续设计顾问Ben O'Callaghan花费近10万澳元购买了一辆起亚EV6，此外，他车库里还有另外两辆特斯拉Model X和Model 3。
三个月前，他从一个经销商那里买了这辆车，但现在他决定卖掉，因为他还订购了特斯拉Model Y和比亚迪Atto电动汽车。
他表示，由于车库问题，自己只能买5辆车，受汽车市场上新电动汽车供应不足影响，实际上他可以免费驾驶起亚汽车3个月，就像免费的长期试驾一样。
除电动汽车外，新混合动力汽车的等候时间也类似，其二手车价格也上涨了。二手丰田RAV4混合动力汽车的标价比建议零售价高出近2万澳元。
汽车制造商表示，很难为澳洲市场争取到足够的电动汽车配额，因为总部正优先考虑排放法规严格的地区。
目前欧洲为了满足强制性的二氧化碳排放目标，正迫使汽车制造商销售电动汽车和混合动力汽车，欧洲甚至会对不遵守规定的汽车制造商施以巨额罚款。
相比之下，澳洲并没有规定当下及未来的二氧化碳排放目标，尽管工党承诺会免除一些汽车的进口关税和附加福利税。
EVcentral网站的编辑Toby Hagon说，近年来电动汽车已经从昂贵的稀奇玩意变成了一种理想商品。
Hagon表示，电动汽车曾经备受怀疑，但随着买家兴趣的增加以及路上有更多的电动汽车，其价格被逐渐推高，再加上目前存在的供应不足问题，很多人可能不得不排队去购买新电动汽车。
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