澳洲今晚全国汽油价格将迎来2022年的第一次下跌，每升至少跌0.4元

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先讲一个不太好的消息，国际原油价格已经连续三天上涨了且累计涨幅超过10%。

以布伦特原油为例，4月12日上涨6.55%、4月13日上涨3.7%、4月14日上涨1.68%，三天累计涨幅超过了12.3%；美油的情况也差不多，近三天的涨幅分别为4.73%、3.5%和2.18%，累计涨幅同样超过了10%。

为什么要提国际原油价格呢？

因为国内汽油价格是根据成品油价格的变化而变化的，成品油价格又是直接和国际原油价格息息相关的。

2022年以来一共经历了6次汽油价格调整，1月17日、1月29日、2月17日、3月3日、3月17日、3月31日的结果均已上涨告终，3月17日92号和95号汽油每升价格的上涨更是达到了0.6元，3月31日好一些，但每升也上涨了0.09元。

这就是为何要在本文开头重点提及国际原油价格的原因。

简单来说，国际原油价格上涨咱们的汽油价格上涨，相反跟着一起下跌。

还记得2020年的汽油价格吗？92号汽油不到6元每升，现在已经超过了8元每升，2020年国际原油平均价只有现在的一半左右。

想要开车省点油费就得期待国际原油价格不要再上涨了。

国际油价三天累计涨幅超过10%是否意味着今天晚上24时迎来的国内汽油价格第七次调整又要以上调告终了呢？

情况并非如此，相反，今天将迎来2022年以来的第一次汽油价格下调，原因如下。

成品油价格上涨还是下跌是根据两个周期间的国际原油加权平均价确定的。

比如，3月31日第六个调价窗口前十个工作日国际原油加权平均价为112美元一桶，4月15日第七个调价窗口前十个工作日的平均价为105美元一桶，那么4月15日24时成品油和汽油价格将下跌。

换言之，哪怕最近三个工作日油价都在上涨，只要前7个工作日国际原油价格跌得够多也能够将加权平均价拉下来。

目前来看情况确实如此，以美油为例，当地时间3月30日的收盘价为107.46美元，之后开始下跌，3月31日直接跌到了101.2美元，4月1日跌到了99.42美元，到了4月11日，收盘价仅有91.44美元了。

最近的十个工作日内国际油价呈现出跌多涨少的态势，这对国内成品油和汽油价格而言无疑是重大利好。

从目前可观测到的数据来看，截至4月14日（本轮调价周期的最后一个工作日），国际原油平局价格的变化率大概在下浮12%左右，对应国内成品油的调价为每吨下跌550元左右，这个数字还是非常可观的，对汽油价格会产生显著影响。

加油站的汽油是按照升结算的，1吨汽油差不多在1200升左右，550元每吨的价格下将意味着92号和95号汽油能够迎来0.45元左右的下调。

以家用车油箱60升为例，今晚12点以后加满一箱油能够少花27元。

六连涨后国内汽油价格终于要迎来今年的首跌了，但我估计大家并不会太过激动，因为即使降价幅度不算小但和累计至今的涨幅比较就显得有些微不足道了。

司机朋友们更关心未来油价能否持续下跌，这个问题很难预测但就我观测到的情况来看大跌的概率很小，因为与国际原油价格有关的几个因素并未给出下跌信号。

1.俄乌局势不利于油价下跌

俄罗斯是全球最大的原油生产国之一，由于众所周知的原因目前俄罗斯无法源源不断卖原油。在俄罗斯遭受的制裁被解除前这一局面很难改变，供给不足无法让原油价格下跌。

这几天乌克兰出动飞机攻击到了俄罗斯国内，两国之间的战事看着并没有短期收场的样子。

2.美国投放战略储备油，数量有限

为了应对原油价格的上升，美国向市场投放了战略储备油，这也是前几天国际原油价格下跌的原因之一。

不过，战略储备油的数量有限，并不是想投多少就能投多少的，美国也无法做到为了拉低油价把所有的储备都投放到市场上。

投放战略储备油可以在暂时压制油价上涨但无法长期维持下去。

3.国内原油使用量需求上升

中国“耗油量”虽没有美国大但也是全球最大的石油需求国之一，国内运输、生产对于原油的需求是很大的。

上海、广州、北京等地均出现疫情，前段时间深圳封控一周，生产无法正常展开，这种情境下原油使用量有所下降，随着防疫措施的稳步实施，未来国内各大城市生产将陆续恢复，用油需求上涨对国际油价也会造成一定的影响。

以上三点不利于国际原油价格的下跌，唯一一个有利因素是美国的加息。

美国3月的通胀已经达到了8.5%，刷新了40年来的记录，为了遏制通胀，美国极有可能会在2022年5月的FOMC会议上加息50个基点并开启缩表。

这么一来会让美元走强，同时引发全球经济动荡，对国际油价的下跌产生积极作用。

不过，全球经济出现问题后油价就算下跌了也没用，因为到时候不管油价多低，收入受影响的痛苦更大，不加油还能忍，吃不起饭就不好受了。

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