尽管有预测称维州很快将再次成为全澳人口增长最快的州，但该州在商品及服务税（GST）资金中的份额却将落后。
《先驱太阳报》3月29日报道称，联邦周二预算案宣布给维州注入34亿澳元的公路及铁路资金，但该州获得的基础设施拨款仍低于其他州。
（图片来源：《先驱太阳报》）
财长Josh Frydenberg曾鼓吹，要在各州的“新项目和现有项目”上投入179亿澳元，以帮助在全澳各地创造就业机会。
其中15亿澳元用于建设一个货运码头和连接墨尔本北区的公路，9.2亿澳元用于建设一条大都市外区的铁路线，1.02亿澳元用于当地项目。
维州的GST分配在未来4年将比新州少250亿澳元，财长为此进行了辩护。
（图片来源：《先驱太阳报》）
预算预测显示，尽管2年内维州的人口增长速度将超过其他州及领地，但明年其GST份额的增长速度将慢于新州、昆州、西澳和北领地。
按人均计算，维州的人均收入也将低于除西澳以外的所有州及领地，与GST相关的支出预计将从本财年的175亿澳元到2025年升至刚过210亿澳元。
新州从联邦获得的拨款预计将比去年预算案预测的多119亿澳元，而维州则会多收到38亿澳元。
维州州长Daniel Andrews和财长Tim Pallas本周就GST的分配抨击联邦政府，称该系统未有考虑到疫情对维州的影响。
（图片来源：《先驱太阳报》）
交通基础设施厅长Jacinta Allan也指责联邦政府亏待维州。Allan表示，维州34亿澳元的“新”基础设施拨款中，有20亿澳元是一年前宣布的。
联邦预算再次承诺将40亿澳元用于跨城公路隧道East West Link，这一项目于2015年被Andrews 政府取消。
政府还宣布向Ballarat旅游景点Sovereign Hill投资1000万澳元，以帮助“推动澳州偏远地区的国际和国内旅游业，并促进当地社区的发展”。
预算还将用于支持维州申办2026年的英联邦运动会（Commonwealth Games）。
当被问及维州是否在GST上遭欺骗时，Frydenberg说：“当然没有。”他说：“预算案中增加了110亿澳元的GST，显然在以更高税率流向维州。”
Frydenberg表示，联邦政府在公路及铁路方面的出资达到创纪录水平。他说：“在今年的预算案中，我们承诺为各州和领地的新项目和现有项目提供179亿澳元。”
（Sasha）
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