联邦政府和维州政府关于墨尔本100亿澳元的机场铁路线该在哪里设立新的Tullamarine站的分歧，有可能使该项目受阻。
据《先驱太阳报》3月27日报道，Andrews政府希望建造一个高架结构连接车站，而莫里森政府和机场则更倾向于建造一条地下隧道。
（图片来源：《先驱太阳报》）
州政府推动建设一个成本更便宜的“空中铁路”车站的努力始于去年，并因迟迟未能公布这个期待已久的项目的商业计划书而受到指责。
关于拟建的机场铁路线的几个工程项目已经在市场上公布，该铁路线将分阶段建设途径Sunshine，而Laing O'Rourke是早期工程的首选承包商。
了解谈判情况的内部人士称，那些支持修建地下车站的人认为，未来将证明该车站可连接另一条铁路线通向北部。
（图片来源：《先驱太阳报》）
该项目的商业计划书仍未公布，维州交通部门的负责人直到12月才将该文件提交给联邦，比预计时间晚了一年。
据了解，该商业计划书调查了拟建车站的一系列选项，包括修建空中铁路，或在机场航站楼下方修建隧道。
但有人担心，高架铁路的建设需要关闭主要的机场道路，而带来的通勤混乱会抵消省下的建设成本。
到2042年，墨尔本Tullamarine机场每年的客流量将增加一倍多，达到7600万人次。该机场已经花费数百万澳元升级航站楼周围的道路和停车场，以解决拥堵问题，并表示担心如果修建高架车站，会影响这些投资，并引发相关赔偿。
澳洲基础设施局（Infrastructure Australia）正在考虑维州政府提交的商业计划，然后将该项目提交给一个由州和联邦专家参与的联合指导委员会。
这一重大项目已经公布了几项工程项目，维州和联邦政府将共同出资，莫里森和Andrews政府承诺提供高达50亿澳元的资金。
机场车站的建设是规划中最头疼的问题，一旦确定了路线和建设方法，该设施需要提交一份主要的开发计划。
联邦政府和州政府的代表拒绝透露他们关于该车站更倾向于哪类设计，但表示他们正在就该项目进行合作。
一位联邦发言人表示，这是“一个庞大而复杂的项目，澳中政府已承诺投入50亿澳元”。
“澳洲政府单独为这条铁路的商业案例提供了3000万澳元，目前正在由澳洲基础设施局进行评估。”
（Alan）
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