新州政府承认M6高速公路的造价已经超支4亿澳元，并且在新冠大流行和劳动力短缺的背景下，其庞大的基础设施建设管道面临进一步的成本超支。
一份关于该州财政的报告指出，主要交通项目超支14亿澳元是该州预算中尚未计入的大规模支出增长的主要来源。
M6高速公路的一期工程是《新州财政报告》（NSW Report of State Finances）中强调的三个主要项目之一，政府周日承认这个位于悉尼南区的项目成本已从26亿澳元增加到30多亿澳元。
该审计也调查了复杂的Rozelle立交桥和Sydney Gateway项目，不过新州政府在一份声明中说，这两个项目仍在预算之内。
Transport for NSW表示，M6一期工程——将通过两条地下隧道连接Kogarah和WestConnex M8——的成本有所提高，增加了大约4亿澳元。
该机构发言人称，尽管面临“外部因素”干扰，包括大流行和世界各地建筑成本的增加，政府仍然致力于完成这三个项目。
这些工程都是联盟党政府标志性的1000亿澳元基础设施建设管道的一部分，当中包括Sydney Metro、WestConnex和未来的Western Harbour Tunnel。
虽然这些项目被称赞为疫情期间提振新州经济的“银弹”，但现在政府接到警告说，由于价格上涨和劳动力短缺，许多项目将出现更多的成本超支和工期延误。
格拉坦研究所（Grattan Institute）交通和城市项目主任泰瑞尔（Marion \rTerrill）说，政府应该把巨型项目当作“最后手段”而非政治上的机遇。“很多项目都是在不成熟的情况下承诺的……往往是在竞选的时候，他们其实并不知道它们是不是一个好的解决方案或者值不值这个价。但他们还是作出了承诺，然后就变成现在这样了，无论如何都得建完。”
得到新州审计长批准的《新州财政报告》指出，Transport for NSW的合同支出从2019-20年度的82亿澳元跃升至2020-21年度的96亿澳元，但新州的财务报表尚未确认这一增长。
新州工党财政事务发言人穆克希（Daniel\r \rMookhey）要求政府澄清其大型道路项目的真实成本。“这三个道路项目正在飞快地吞噬公共资金。它们似乎注定要在州政府的财政上烧出一个巨大的洞。在政府抢着替这些工程买单的同时，新州确实存在着不得不进一步陷入债务的风险。”
M6一期预计将于2025年底开放，Rozelle立交桥项目将于2023年底完工，Sydney Gateway预计将于2024年底开放。
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