据《悉尼晨锋报》报道，随着电动汽车价格下降，充电站增多，新州电动汽车猛增。在这其中，Canterbury-Bankstown和Parramatta周边地区的电动汽车是新州最多的。
截止到2021年9月的2年内，新州注册的电动汽车、油电混动汽车以及使用包括氢能在内的其他燃料的汽车数量从37238辆翻了一倍多至78644辆。
Canterbury-Bankstown是电动汽车最多的新州地区，达到了5105辆；Blacktown有3642辆；悉尼市有3436辆。
电动汽车比例最高的地区是悉尼（占据所有客用车的5%）。而Wolloughby、Baydise、Strathfield、Woollahra和内西区的电动汽车比例为4%左右。
包括悉尼市、中央海岸和Canterbury-Bankstown在内的多个市府最近将数十辆电动汽车加入了车队，并且计划在不久的将来完全替换成电动或混合电动汽车。
电动汽车理事会会长Behyad Jafari表示，电动汽车在澳洲的年销量从几年前的2000辆增长到2万辆。但依然仅占澳洲所有出售新车的2%。
“其他发达国家出售的电动汽车占据出售新车的20%左右，我们需要一些最基本的规定，包括燃油效率标准，帮助汽车制造商提供更多电动汽车。”
Jafari表示，部分车型在当地需求太过强劲，甚至在发布之后一小时就在网上售空。
“根据购买电动汽车的等候名单和公司反馈，汽车公司带到澳洲的每款电动车都能很快收到5、6个订单，我们现在面临的挑战是说服汽车公司在澳洲推出电动汽车，我们其实甚至不需要说服澳洲人购买电动汽车。”
新州的电动汽车政策是澳洲最好的。政府实施了退费以及免交印花税的政策，而且大力投资充电基础设施。
特斯拉是新州销售情况最好的电动汽车品牌，但特斯拉澳洲车主俱乐部会长Matk Tipping表示，特斯拉不再是有钱人的专利。
“像我一样6年前就喜欢特斯拉的人，当时的特斯拉很贵，基本款就像12万澳元左右，model S的顶配款超过了30万澳元。
“而现在model3标准款只需要不到6万澳元。特斯拉不再是有钱人的专属汽车。甚至比宝马318i更便宜，而且你不需要支付保养费用。”
加入车主俱乐部的车主从以前的汽车狂热者到更年轻的人，再到现在的“环保人士”。
“俱乐部在全澳有大约2000名成员。早些时候，买特斯拉就像是买了一辆法拉利，当时大多数加入这个俱乐部的车主都是汽车狂热分子，但现在特斯拉的车主有些是完全不在意车子的人。”
58岁的South Coogee建筑商David West有两辆车，但最近油价的猛涨没有给他造成很大影响。
West表示，如果他要开车去更远的地方上班，就会考虑买一辆电动汽车，但前期费用以及家里充电的地方较少，这些都是妨碍他换车的原因。
“充电桩对我来说是最大的问题。一箱油我可以开两周，但如果我要开车去更远的地方，我会认真考虑换一辆电动汽车。”
Canterbury-Bankstown市长Khal Asfour表示，Bankstown计划强制规定，新开发案需要预留5%的停车空间，这些空间要配备电动汽车充电桩。新的商业开发案需要配备有快充装备。
“排放少且能效高的汽车能帮助构建一个更好的城市，有很多益处，空气质量也会更好。”
研究显示，电动汽车的费用比油车低得多，燃油费用减少了70%，而维修费用减少了40%左右。
每年行驶1.37万公里的电动汽车可以节省超过1200澳元。
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