澳航发现飞行员因为疫情很久没飞后在犯错，比如开始起飞时没取消刹车制动器，并对常规程序需要更多时间。
澳航内部的备忘录里列出了这些问题，显示全世界的航司面对的让手生的飞行员重回岗位的挑战。
在备忘录中澳航飞机运作部门的负责人说两年的中断“带来一种专业飞行员变得手生以及随之而来的认知能力下降的情况。”
“结合在全网络飞行的减少，我们意识到飞行人员对操作的关注和熟悉度带来的连锁效应。”
“以前不费力就能完成的常规任务现在需要占据更多的时间，也转移了飞行飞机的注意力。”
澳航的航班运营团队监控并寻找系统性或重复性事件的趋势，说这“在我们过去19 个月经历的运营中断期间尤为重要”。
澳航飞行员的最新趋势汇总报告飞机在地面上时存在“错误”，例如“开始起飞时没有取消制动器”和“将高度误识别为空速”。
备忘录说出现过驾驶舱面板上的开关位置不正确和“外部检查事件”等“威胁”。
去年6月一架澳航787的飞行员们在从悉尼起飞后不久后无法收回飞机的起落架，这是因为起飞前两个起落架销没有移除。
在空中遇到的问题包括“起飞前的开关问题导致更大的飞行中问题。”
报告也强调“持续不稳定的方法”和“空乘回顾事件，没有意识到超载或失去了对情况的感知能力”的例子。
http://www.smh.com.au/national/nsw/qantas-pilots-making-errors-after-long-periods-without-flying-20211228-p59kib.html
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少乘坐飞机？
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墨尔本封城期间一直在车库里练习开车，解封后不会上路了
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时间久了，没有肌肉记忆了
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2年下来，我明显感觉驾驶技术退步了。
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这不像骑自行车啊？学会了终身不忘？
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关键是起飞之前不是有个checklist吗，正副飞行员都给漏了
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上岗前不培训？比起飞行员，更担心飞机的状态。
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这种借口真是毫无责任心。
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Didnt follow checklist.
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去年一次解封后第一次发动汽车，脚踏油门，手压点火器，半天没着。 还以为车子搁置太久电池又没电了，呵呵！
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这是必然发生的事情，在未有重大事故发生之前，备忘录/报告里罗列了，说明程序有效地把问题过滤出来了，现在的问题是如何应对解决。
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可能会
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起落架收不回来可是大麻烦，油太多，不能立即落地。
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车很久没开也会犯低级错误，不过飞行员应该再培训后才上岗
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飞行员休个假回来都会有恢复性飞行的，需要教员带飞几次。这个是制度问题。
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还是等飞行员重新熟悉业务后才踏实
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这是扯淡..明显就是培训没有够...
飞行员就算没有飞..要要飞模拟机的...
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生疏了
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拳不离手，曲不离口。
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坐个飞机感觉在与死神搏斗
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袋鼠航可是以飞行员牛掰出名的啊！
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飞机也是这么想的。
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教员也很久没教了。。生疏了。。。捂脸。。
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业务生疏了
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不犯错的 不是澳洲人.
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什么这么草率？
澳航国际航班飞回来后第二天都要去公司报到做各种生理心理常规检测的好吗？
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上岗前先模拟训练
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飞行员要求比较高，被要求尽量少开车，怕影响肌肉记忆。
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去年解封的时候，停车看不懂标志了，被罚200+刀，appeal撤销罚款未成功
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