在1923年，231人死于新州的路上。那年新州有68398辆车登记，那时新州有220万人。第二年有309人死亡。
在2021年新州有580万辆车，810万人，新州录得270个道路死亡人数，这是将近一百年来最低的。
新州政府表示，如果每年道路死亡人数不是稳定减少，那么过去10年新州会有额外的725人死于路上。
副州长Paul Toole说: “这725人会不在家庭饭桌上。”
“虽然我们看到道路死亡人数在将近100年里是最低的，但即使死去1个人也是太多，所以我们继续努力将道路死亡人数减少到零。”
Toole先生说每个司机都要做出贡献到达这个目标。
他说: “遵守限速规定，戴头盔或者系安全带，不要玩手机，千万千万不要酒驾或者毒驾。”
政府是在庆祝新州成功达到了2012年定下的目标，即在2021年道路死亡人数减少30%。
道路死亡人数包括在新州车祸中丧生的司机，乘客，摩托车司机，行人和骑自行车的人。
根据政府数据，在德尔塔爆发导致经济低迷和出行暂停前，新州2021年的死亡人数已经接近新低了。
2021年上半年，139人死于新州路上，这比2018-20年的平均数少了25%。
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新州这两年一共因为COVID死亡了669人，估计已经超过道路交通死亡人数了。
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在2021年新州有580辆车，810万人，新州录得270个道路死亡人数，这是将近一百年来最低的。
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全不是疫情的原因？
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这指标该平均到trip上，而不是人口上，数字会更好看。
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？？不是封城和wfh的原因？
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在1923年，231人死于新州的路上
在2021年新州录得270个道路死亡人数，这是将近一百年来最低的。？？
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我家占了新州3／580的车辆。。。:)
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在2021年新州有580辆车
少了一个万字
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封锁记头功
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都不开车就没有车祸
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车祸死亡人数减少，当然是州政府领导有方，各级官员措施得力，从而取得的巨大成绩。
绝对和新冠疫情、封城、疫情衍生的人员行动限制、经济活动下降无关。
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近一百年来最低的。
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"但即使死去1个人也是太多，所以我们继续努力将道路死亡人数减少到零"
Covid死的多一两个也没事
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都不敢出门了
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把大家不出门导致的结果算成政府管理导致的人死亡减少，政府这是多不要脸才敢把这当功劳算自己头上
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少开车
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很多人都不出家门了wfh，还开啥车
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悉尼收费路太多了，油价太贵。老百姓出不起门了。
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引号里的是以前在国内看到的西方国家对生命的尊重。
引号外的是灾难发生时，每一个人都能体会到的对生命的尊重。
伪善
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说明人民因为病毒减少了出行，是最可爱的人
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这个算疫情的连带好处
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确实，虽说生命平等，但省下的这几百条人命，对比新冠死的几百反而对社会冲击没有那么大。
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的确
另外还有其他连带伤害 比如家暴死亡增了一倍
所以总体新冠还是对社会造成严重影响
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封城的福利
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封城也不是一无是处
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大新州好像，5年内人口也难上千万。
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地球也得到了休息，污染减轻。
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1923年民用燃油车应该还没普及
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怎么没人提现在汽车安全性的提高呢？ 主动安全技术，被动安全性能，Ancap 测试。。。。
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