政府内部文件显示，即使车载烟雾探测器损坏，新城际机队的铁路车厢仍将继续载客，这将造成延迟发现火灾的“更大风险”。
官员甚至警告说，在紧急情况下，如果发现火车用带缺陷的烟雾探测器运行，那么这样会造成“负面媒体报道”。
新的Mariyung车队运营推迟了两年多，即使特定的车厢中所有的烟雾探测器都损坏了，火车仍然能继续运行。
“如果每节车厢的探测器都坏了，那么就隔离这个车厢，报告给列车控制员并继续投入使用。”标准如此规定。
这一陈述包含在议会的大量文件中，其中列出了测试车队中的3500多个故障：故障包括关键闭路电视摄像机的多次故障，导致无法确保乘客在离开车站之前远离火车。故障还包括在有雾的条件下闭路电视能见度差等问题。据报道，太阳眩光使图像“难以在屏幕上看到”，并且在多个情况下，测试人员报告说摄像机朝向错误的方向。
测试期间报告的故障中还包括其他更小的问题，例如驾驶员座椅不舒服。
“政府决定在海外建造NIF Trains的成本高达数十亿澳元，因为这种产品存在缺陷，运行比原计划晚了好几年，”工党交通部发言人Jo Haylen。
“他们知道这些海外建造的火车存在严重问题，但他们花了数年时间最后什么结果也没看见。”她说。
新州交通厅捍卫允许火车在烟雾探测器损坏的情况下运行。
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