悉尼数十万通勤者需做好公共交通网络中断的准备，铁路工人与新州政府的劳资纠纷仍在继续，前者拒绝为悉尼三分之二的火车配备人手。
这场24小时的劳工行动将于今天展开，数十辆海外制造的火车将停运，原因是铁路工人拒绝为这些火车配备人手，并要求加薪3.5%，以及为新车队提供安全保障。
虽然乘客人数只接近新冠疫情前水平的50%，但铁路网络每天仍约有130万人次出行，数十万人可能会受到这一行动的影响。
新州铁路、电车和巴士工会秘书克拉森斯（Alex Claassens）表示，工人是逼不得已采取行动。
他说，“好几个月来，新州政府一直拒绝承诺为员工和通勤者提供卫生、安全和私有化方面的基本保障。”
“他们还反咬一口说，工人采取罢工行动令人失望——他们没有给我们留下任何其他选择。”
就在一周前，工会发起的类似劳工行动也同样导致铁路网络中断，当时站台和火车挤满了人。
悉尼火车公司（Sydney Trains）首席执行官朗兰德（Matt Longland）表示，在悉尼重新开放、人们重新与市中心联系之际，他对工会选择这个时间罢工感到失望。
他说，“这是令人失望的，因为经济正在开放，企业开始复苏，你真的希望让人们尽可能方便地出行，我们对明天将看到的行动感到失望。”
“实际上，根据火车计划，剩余的火车将被稀疏地分散到铁路网络的其他部分。”
两年来，州政府和工会一直就新城际火车的推出及其对就业的潜在影响冲突不休。
从技术上讲，这种配有内置摄像头的火车可以在只有一个司机不需要保安人员的情况下运行。
然而，铁路、电车和巴士工会（ RTBU）认为，没有保安打开车门，检查站台上的障碍物，会影响安全。
工会希望政府同意对火车的软件进行改动，允许火车在进出车站时打开警卫门。RTBU还呼吁维持COVID-19的清洁时间，且如果这项服务私有化，员工的工作可以得到保障。
工会批评政府选择西班牙制造商CAF交付新的乡镇地区火车，因为被发现裂缝的内西区轻轨有轨电车就是出自该公司之手。
克拉森斯表示，“甚至在我们知道公司这些令人震惊的事件之前，工人就对这些新火车产生严重的安全担忧。”
尽管悉尼的公共交通网络仅恢复到大流行前水平的一半，但该道路交通仅比2019年下降5%。
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