住在郊区的小伙伴都知道，每天最“痛苦”的事，就是经历上下班的拥堵，1公里的桥开上半个小时简直是常规操作……
不过，
墨尔本最近宣布要建设郊区城铁环线，以此来缓解因城市扩张所带来的交通拥堵。
并且建设的第一阶段就是从东边华人区开始……
东区率先建设城铁环线
未来将新增数十万人
根据澳媒报道，宣布建设郊区城铁环线的主要原因，是墨尔本有可能在2027年初超越悉尼成为澳洲人口最多的城市，
2056年可能突破900万人
使维州总人口达到1120万
（想象一下如果再不改善交通环境，人口再增加近一倍的话，可能上班步行都要比开车更快了……
按照政府规划，届时
从墨尔本东南区Cheltenham到西区Werribee之间将会形成一个环形的城铁网络。
这项建设的推出不仅能扩大就业和建筑行业的收入，同时也会增加郊区密度，缓解城市的人口压力。
根据项目安排来看，第一阶段的城铁建设将耗资345亿澳元，并优先安排了从东南部的Cheltenham到东部的Box Hill的路段建设。
与此同时，为了缓解人口膨胀带来的各种压力，政府还规划将在Cheltenham，Clayton，Monash, Glen Waverley, Burwood和Box Hill等6个地区建设新的住房区。
这些地区累计将新修14万套住房，以扩展郊区的人口密度。
这些住房区的修建将吸引服务业和工业的经济增长。并可能在40年内创造超过35万个就业机会。
在城铁规划的报告中提到，除非人口管理和就业增长的计划得到正确的支持，否则墨尔本仍然面临着日益拥堵、经济增长平缓和宜居性下降的风险。
“当新的地区因为基础设施而变得更有吸引力时，这可能将重新引导房地产市场，甚至导致城市形态的转变”，报告显示。
根据城市模拟建设模型显示，越来越多的人不喜欢住在城市边缘的住宅里，他们更偏爱郊区生活。
而这意味着，如果没有环形城铁的修建，等到了2056年，墨尔本将有一半的人口居住在离市中心更远的“外环”区域。
届时会有更多的人依赖私家车
从而加剧交通拥堵
此外，如果人们越来越习惯居住在“外环”地区，到2056年，墨尔本城市扩张的比例也会同步下降1.5%，对城市经济的增长产生一些负面影响……
为了避免这样的情况发生，环形城铁的建设就变成了当务之急。
根据政府的城市模型报告显示，
以Box Hill为例，
当城铁建设成功后，
该地区人口将增加4.85万人
新增2.5万个工作岗位
或成为下一个South Yarra
而另一个华人较多的区域
Glen Waverley
则会产生如下变化：
人口新增2.4万人
新增1.35万个工作岗位
或成为下一个Balaclava
除此之外，Burwood区域也会迎来以下变化：
人口新增2.25万人
新增1.25万个工作岗位
或成为下一个Carlton North
根据上面的变化我们可以看出，
未来的十几年里
华人区将迎来数十万的居民增长
新增超过4万个工作岗位
更多地区的变化可参考下面的表格，大家可以自行对照参考居住地的发展规划：
城铁带来的地区人口和工作变更
CHELTENHAM
人口: 52,500 (+32,000)
工作: 36,500 (+20,000)
类比区域: Cremorne
CLAYTON
人口: 55,000 (+32,00)
工作: 57,500 (+36,500)
类比区域: Collingwood
MONASH
人口: 30,500 (+16,500)
工作: 162,000 (+125,500)
类比区域: South Melbourne
GLEN WAVERLEY
人口: 46,500 (+24,000)
工作: 25,000 (+13,500)
类比区域: Balaclava
BURWOOD
人口: 44,500 (+22,500)
工作: 24,000 (+12,500)
类比区域: Carlton North
BOX HILL
人口: 77,500 (+48,500)
工作: 48,500 (+25,000)
类比区域: South Yarra
DONCASTER
人口: 49,000 (+26,500)
工作: 24,500 (+12,500)
类比区域: Balaclava
HEIDELBERG
人口: 59,000 (+38,500)
工作: 50,000 (+31,500)
类比区域: Windsor
BUNDOORA
人口: 37,000 (+24,500)
工作: 41,500 (+33,000)
类比区域: Albert Park
FAWKNER
人口: 35,500 (+18,500)
工作: 11,500 (+4500)
类比区域: Northcote
RESERVOIR
人口: 52,000 (+25,000)
工作: 9000 (+4500)
类比区域: Ripponlea
BROADMEDOWA
人口: 33,000 (+17,500)
工作: 26,000 (+17,000)
类比区域: Brunswick
等到这条环形城铁线连接了更多的地方后，私人汽车出行的数量将大幅减少，公共交通出行变得更快，
届时从Cheltenham到Box Hill的可能仅需22分钟，比现在开车前往的时间节约10分钟左右。
城铁建设意见存异
成本可能高达1200亿澳币
不过，尽管看似环形城铁的规划和建设对墨尔本城市发展带来了众多好处，依然有一些专家对该项目所付出的成本和结果存疑。
一名基础设施专家表示，
一旦从Cheltenham到Werribee的整个环线建成，其成本可能达到1200亿澳币。
悉尼大学的教授表示，他并不相信墨尔本会在本世纪中期膨胀到900万人口。
“两年前，墨尔本确实是世界上人口增长最快的地区之一，但这种水平是不可持续的”，这位教授表示。
尽管创建环形交通可能是一个不错的决定，但考虑到疫情的长期影响，
是否还存在更好的选择也未可知。
不过，在墨尔本交通基础设施部长看来，
该项目对墨尔本的未来至关重要。
她认为郊区城铁环线的建设是“仅有的机会”。它不仅是一条交通路线，更是帮助城市可持续发展，促使墨尔本变为全球最好城市之一的基础保障。
不过，就目前看来，城铁环线的建设已是志在必得。并且政府第一阶段的项目规划主要集中在东区，对咱们华人未来的生活、教育、工作的影响都至关重要。
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