长期收费改革
据9News消息，州政府将支持一项重大的长期收费改革，司机将基于距离道路收费。
根据一项长期道路改革，维州的驾车者将根据距离支付道路费用，而不是燃油和其他汽车税。
安德鲁斯政府支持一项计划，在未来10年内开始用“用户付费”的可变税取代固定的道路使用费，首先是扩大其每公里2.5分的电动汽车收费。
推动改革的原因是，预计本十年后低排放车辆将激增，这将占用政府用于维护道路的税收。
关于如何把其他类型车辆过渡到类似税费计划的细节将十分复杂，可能需要数年时间与联邦合作才能最终敲定。
安德鲁斯政府已经对电动汽车实行了按公里收费制度，目前定为2.5分/公里—或平均每年330澳元。
维州基础设施咨询机构8月提出的建议是：“在未来10年内，通过逐步扩大和改革现有的电动汽车收费，用基于距离的可变收费和拥堵收费取代固定的道路使用者收费。”
财长Tim Pallas的一位女发言人昨晚将政府与道路拥堵税拉开距离，称政府“不会在现有道路上收费或引入拥堵税。”
在2021年的基础设施报告中，他说该州还在与联邦合作，对重型车辆道路使用费进行改革。
安德鲁斯政府拒绝了维州基础设施公司提出的94项建议中的11项，包括为东部高速公路和CityLink之间未来的跨市收费公路保留土地。
2015年，州长安德鲁斯和Pallas取消了这样一条道路的合同，浪费了11亿澳元。莫里森政府承诺向任何恢复该项目的政府提供40亿澳元。
安德鲁斯政府还拒绝了取消CBD的免费电车区，以及在墨尔本内城区进行拥堵费试验的提议。
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