由于墨尔本人继续避开公共交通，城市高速公路和主干道上的交通几乎达到了疫情前的水平。
据《先驱太阳报》12月3日报道，随着司机们重新开车上路，交通厅的最新数据显示，Hume Fwy高速比疫情爆发前还要繁忙。
此前受旅行限制影响，路上的车辆较少。但现在，司机们正面临着越来越多的交通拥堵。
（图片来源：《先驱太阳报》）
整个城市的交通已经反弹到了疫情之前的95%。公共交通的使用量只有正常水平的54%，尽管每周有9%的增长。
11月中旬，Hume Fwy上的汽车数量超过了疫情前的正常水平，交通流量为疫情前的102.6%。
Hoddle St录得正常交通水平的99.4%，Nepean Hwy为97.8%，West Gate Bridge为95.6%。
Eastern Fwy也恢复了正常水平，每小时有多达5800辆车辆通过Doncaster Rd的入境路段。
（图片来源：《先驱太阳报》）
维州道路和公共交通厅长Ben Carroll表示，这些数据显示，维州开车上路的人越来越多。
此时，正值一连串建筑项目给墨尔本内北区的通勤者带来了混乱，批评声不断。
由于Merri Creek大桥升级，Northcote区High St的一段路段被关闭，与此同时，附近Mernda line主要平交道口拆除工程也在进行中。
公共交通使用者联合会（Public Transport Users Association ）发言人Daniel Bowen称，大桥升级项目的时间安排，以及电车轨道更新工程，是“规划不当”的表现。
他说：“所有的维修工作都很重要，但它们应该相互协调，这样电车和火车就不会和道路同时罢工。”
（图片来源：《先驱太阳报》）
交通厅交通服务主管Nick Foa则表示，政府正在“极其努力”地为整个网络提供升级服务。
与此同时，交通事故委员会（TAC）的新研究发现，自疫情开始以来，维州人走路和骑自行车的次数增加了。
另外，调查还发现，近40%的受访者承认，他们曾在时速60公里的区域故意超速，四成受访者也表示，他们曾在时速100公里的区域超速。
TAC首席执行官Joe Calafiore表示，人们需要做出安全的选择，因为道路越来越繁忙，骑自行车的人和行人也在增加。
（Alan）
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