根据一项重大的长期道路税费改革，维州的驾车者将按里程缴税，取代燃油税和其他汽车税。
据《先驱太阳报》12月3日报道，Andrews政府已经支持了一项计划，在未来10年内，以“用户支付”的可变税取代固定的道路使用费，把电动汽车每公里2.5澳分/km的税费体系扩大。
推动改革的原因是，预计本十年后，低排放车辆将激增，这将侵蚀政府用于维护道路的税收。
（图片来意：《先驱太阳报》）
政府已经开始对电动汽车征收每公里2.5澳分的费用，平均每年330澳元。
关于如何把其他类型车辆过渡到类似税费计划的细节将十分复杂，可能需要数年时间与联邦合作才能最终敲定。
咨询机构“维州基建”（Infrastructure Victoria）在8月提出的建议是，“在未来10年，通过逐步扩大和改革现有的电动汽车收费，用基于距离的可变收费和拥堵收费取代固定的道路使用费”。
（图片来意：《先驱太阳报》）
昨天，政府公布了其2021年基础设施计划，原则上支持该计划，但“具体行动将取决于进一步的政策”。
政府表示：“政府支持这项建议的意图，并正在考虑随着越来越多的车辆转向非化石燃料和电力推进，燃油税收入减少所带来的长期影响。”
“维州对零排放和低排放车辆实行距离收费，这是确保每个人都为道路建设和维护付出公平份额，从而确保交通网络长期可持续发展的第一步。”
（图片来意：3AW）
维州财长Tim Pallas的一位发言人昨晚表示，政府不会征收拥堵税，称其“不会对现有道路征收过路费，也不会征收拥堵税”。
去年，当Pallas提到2.5澳元/km的电动汽车收费时，他表示：“相比之下，普通内燃机汽车车主每年要支付近600澳元的燃油费。”
在2021年的基础设施报告中，他表示，该州还在与联邦政府合作，对重型车辆的道路使用费进行改革。
（Alan）
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