澳洲特斯拉买家面临新的延误，2022年前都没有车交付。
特斯拉Model 3现在从下订到提车要等2到3个月的时间。
而Model S， Model X和Model Y目前则无法订购。
电动汽车厂家特斯拉澳洲正面临新的供应问题，本地顾客的等车时间已经增加到3个月。
尽管它目前在全球出售4种车型，目前在澳洲出售的只有Model 3。
就在上月特斯拉的官网还吧交付时间标记为“1到3周”，但是目前这个数字已经增加到“8到12周“。
这意味着今天下订的话要等到2022年1月底或者2月初才能提车。
特斯拉通常大批量的从海外进口车辆到澳洲，所以有可能是目前的库存已经卖光。
当下一批发货抵达时，等车时间可能会减少。
特斯拉发言人没有对寻求置评的请求作出回应。
在澳洲出售的Model 3车型是在中国上海生产的，最近进行了更新，入门版的车型增加了续航里程，但是略微降低了直线加速性能。
特斯拉Model Y SUV的上市时间尚未确认，但是Drive获悉它可能在今年底或者2022年初上市。
根据特斯拉的网站，旗舰Model S和Model X将在2022年底前回到澳洲。
这家公司称它还将从明年起进口Cybertruck ute，但是业内人士说这不太可能发生。
http://www.drive.com.au/news/te ... ;utm_medium=partner
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电动车势不可挡。
用车费用降低了80%，家有太阳能的，用车几乎不花钱。每月节省大概300刀。
保养每2年做一次，每次费用400-500刀，机械简单。加速度超快，3.xx秒，是超跑级别的加速度。
续航里程400公里，高配版500公里，够用了。
特斯拉 modle 3 买入价大概是6万刀，比奔驰宝马奥迪，都能便宜几万。
最终还是cost 驱动了庞大的需求。
我觉得特斯拉真的还挺好的。
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为什么澳洲就这家独大，不能引进其他比较亲民的电动车吗
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MG 好像有，比亚迪将来说也会来。
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还是等等在说
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还是更喜欢混动
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MG ZS EV from $43,990 driveaway
Nissan Leaf from $49,990 plus on-road costs
Renault Kangoo Maxi ZE from $50,290 plus on-road costs
Mini Cooper SE Electric from $54,800 plus on-road costs
Kia Niro EV from $62,590 (estimated)
Hyundai Ioniq 5 from $60,000 (estimated)
Mazda MX-30 EV from $60,000
Hyundai Kona EV from $62,000 plus on-road costs
Kia EV6 from $65,000 (estimated)
Lexus UX300e from $70,000 (estimated)
BMW i3s 120Ah from $71,900 plus on-road costs
Mercedes-Benz EQA 250 from $76,800
Polestar 2 from $80,000 (estimated)
Volvo XC40 Recharge from $90,000 (estimated)
Jaguar I-Pace EV400 from $128,248 plus on-road costs
BMW iX3 from $130,000 (estimated)
Audi e-tron SUV from $137,100 plus on-road costs
Mercedes-Benz EQC 400 from $141,400 plus on-road costs
BMW iX from $160,000 (estimated)
比完上面这些已经有的和要进入澳洲的电动车，我觉得选特斯拉的人还是多些
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Watching this space
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电动车只能在城市里面跑，不能出城。
澳洲基础设施一泡X
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悉尼——黄金海岸——布里斯班沿线充电桩足够。
再说平时除了去黄金海岸，也不去其他地方。单程60公里，续航里程400公里，绰绰有余了。
尤其适合女生。
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哪哪都好。就是锂电池起火比较吓人。
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各大品牌纯电车型在澳洲的定价就是暴利，除了特斯拉在澳洲的价格，算上新洲和维州3000的补贴，基本SR版本目前的价格跟美国本土市场差不多了，但还是比中国市场稍贵
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澳洲卖的Model 3是在中国生产的吗？
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是的，上海工厂
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中国用户的交货期也变长了，实在是产量不够卖，上海工厂10月产出超过5万多辆，其中4万出口，国内只分配1万多辆。
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好大的需求量
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联邦要是在补贴点，那就真火了。
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再等等，优惠政策出来，充电方便点，考虑入手比亚迪
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反正澳洲也没说停售燃油车，以后再说了
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好像今年什么车都缺货
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之前唱衰特斯拉的脸都肿了
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从头到尾都没有提tesla的软件系统那才是真正的亮点，当然跟车不跟人的收费也是巨大的槽点就是了
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而且，特斯拉汽车能跑80万公里。
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汽油起火的概率高十倍。
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你难道车白天停在家充电，晚上出去上班 逛夜总会？
两年保养一次是不可能的
汽油车10年后车辆有残值 可以再出售
10年后的电动车谁要？换电池很贵
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2年保养一次，是特斯拉专卖店说的。
当电动车流行的时候，汽油车只会贬值。
家用太阳能的电价计算跟白天晚上没关系，是分开计算的。
你发的电都卖给电网，昆州是统一的收购价。
你用的电都算从电网买的，价格也是统一的。白天晚上充电没差别。
现在每月电费都是credit，不用也只是累计credit。电动车用了，就相当于用车不花钱。
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等3-4个月，也不是很长啊？不是好多车要等一年吗？
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原先有用三元里电池，续航长，但是碰撞容易起火。
现在用的是磷酸铁锂电池，碰撞不容易起火。
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朋友买了辆MG，天天乌龙港上下班，很开心。
家里装了64片solar panel。
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有个研究发现，综合几年下来电动车不能省钱
或者说省了油钱，省不了换电池的钱
目前看还是混动比较成熟，特丝拉，尤其是毛豆３间隙性地黑屏，高速上这回带来严重的安全隐患（因为缺乏物理按键），关于其他隐患，米国的安全机构将会于近期开庭聆讯，马赛克正在力争不上庭答辩。
已经发现的问题有号称自动驾驶误导用户，不少用户在申请赔偿或者退货，有部分事故中身亡的。
总体来说，特丝拉是一个不负责任的厂商，罔顾驾车者安全的一个企业。具体的实例是，出事故后不愿赔偿，实在没办法赔偿以后需要签保密协议，不让其他潜在用户知道。
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