澳洲总理莫里森（Scott Morrison）的电动汽车战略——政府在2050年实现净零排放目标的一个关键环节——将加速在全澳范围内推出充电和加氢站，以支持到2030年有170万辆电动汽车上路。
随着汽车制造商发布停止生产传统汽车的时间表，总理表示，政府的战略不会迫使澳洲人放弃他们的家庭轿车、越野车和卡车。
在2019年大选中，联盟党把工党的电动汽车战略当作武器，指责肖顿（Bill Shorten）“终结了澳洲人的周末”。而现在，莫里森宣布将投资2.5亿澳元，在城镇建设充电站，并支持企业和政府向电动车队过渡。
周二发布的《未来燃料战略》（Future Fuels strategy），预计将推动超过5亿澳元的私人和公共联合投资——预计将帮助澳洲到2035年减少超过800万吨的碳排放，并避免2.24亿澳元的电力网络升级成本。
政府计划通过在400家企业、5万个家庭和1000个公共快速充电站建设充电基础设施，创造2600多个就业机会。新的公共充电站将被多达84%的人口使用，覆盖约2100万人，并在2035年之前减少2亿澳元的健康成本。
莫里森说，“未来燃料”计划旨在避免征税，并在电动汽车价格随需求下降时为澳洲人提供“选择而非强制”。
莫里森说：“澳洲人喜欢他们的家庭轿车，农民依赖他们值得信赖的卡车，我们的经济也依靠卡车和火车将货物从海岸运送到海岸。我们不会强迫澳洲人放弃他们想要驾驶的汽车，也不会通过禁令或税收来惩罚那些最没有能力的人。该战略将致力于降低低排放和零排放车辆的成本，并增加消费者的选择。”
莫里森说，他相信当电动汽车变得“具有成本竞争力”时，澳洲人就会接受它们，从而带来类似于澳洲世界领先的屋顶太阳能吸收率。
在英国首相约翰逊（Boris Johnson）宣布从2030年起禁止新的汽油和柴油车之后，联邦政府受到了来自英国、欧盟和美国的压力，要求其采取更加雄心勃勃的电动汽车目标。
然而，国家党内部对电动汽车加速普及和燃油税收入受到冲击感到担忧，促使政府集中投资于公共电动汽车充电和加氢基础设施、重型和长途汽车车队、轻型商业车队和家庭智能充电。
能源部长泰勒（Angus Taylor）说：“随着电动车价格不断下降，澳洲人已经在做出这种选择。例如，电动汽车委员会已经报告了2021年上半年售出了8688辆电池电动车和插电式混合动力车，这比2020年全年高出26%。在过去的8个月里，澳洲低排放车型的数量增加了20%。”
电动汽车的车牌注册量激增，今年几乎翻了一番，达到2.3万辆，混合动力汽车的销售量也突破了6万辆。
未来燃料战略说，“预计到2030年，电池电动车和插电式混合动力电动车将占澳洲新的乘用车和轻型商用车年销量的30%”。
“这意味着到2030年，澳洲道路上将有超过170万辆电池电动车和插电式混合动力车，”它说，“通过鼓励更多澳洲人接受电动车，扩大的未来燃料基金预计到2035年将减少800万吨二氧化碳当量的排放。”
泰勒先生说，以技术为主导的电动汽车计划将确保“澳洲人可以驾驶他们喜欢的车辆类型——无论是使用汽油、柴油、氢气还是电力驱动”。
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