在疫情期间，维州已有成千上万名卡车司机，因对严格的新冠检测制度和疫苗强制接种令感到沮丧而辞职。
据《时代报》11月8日报道，大批司机的流失正在拉长该州的供应链，使一些卡车运输公司无法招聘到员工，不得不削减工作岗位，卖掉自己的车辆。
维州最大的卡车协会估计，自疫情爆发以来，约有1万名卡车司机——包括2000多名跨州司机——离开了该行业。
（图片来源：网络）
维州运输协会（Victorian Transport Association）首席执行官Peter Anderson表示，司机短缺在疫情之前就开始了，并因疫情而加剧。
他说，一些司机发现很难遵守不一致和不断变化的规定，这让他们被困在边境或面临巨额罚款的风险，还有一些司机因为强制接种令选择了辞工。
Anderson指出，州际公路上的司机被要求每三天接受一次新冠检测，这通常会牺牲掉他们的非工作时间。
他说：“每隔三天，你的头脑里就会浮现这么一件事，这对许多人来说是一种身体上的负担，他们无法忍受，于是选择了离开。”
“我们认为由于疫情、疫苗和限制令，我们已经失去了5%至7%的州际卡车司机，以及5%至5%的本地司机，没有人来取代。”
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目前，维州已不再要求入境者进行检测，但其他州仍然要求维州人在入境后3到7天内进行检测。同时，在11月26日之前，货运工人需要完成疫苗强制接种。
运输公司Mt Noorat Freighters的经理Scott Guthrie表示，现在的司机短缺情况是他见过最严重的，他警告称：“这种情况只会越来越糟。”，该公司在全国各地运输饲料和谷物。
该公司最近几个月卖掉了几辆卡车，因为找不到新司机来填补那些在疫情期间离职的司机留下的空缺。
Guthrie说到：“我们的招聘广告已经发好几个月了，但一直招不到新司机。”“我们不得不把工作推迟了，因为无人可用。”
经常往返于维州Geelong和新州之间的卡车司机Simon Lenehan表示，由于缺少适合大型车辆的检测场所，经常很难满足检测要求。
卡车司机Simon Lenehan（图片来源：《时代报》）
他说，Hume Hwy高速公路沿线的卡车检测点只在下午6点到早上6点之间开放，而他的家乡Colac的检测点开放时间有限，而且只能通过预约。
他表示：“每三天就要进行一次检测，这很困难，很多人不愿这么做。”
Anderson呼吁政府允许司机在家中进行快速抗原检测——目前澳洲已批准使用这种检测方法。
与标准检测相比，这种自己检测的方式速度更快，但准确度更低，主要被用作筛选工具。周一，州政府宣布，在学校出现确诊病例后，将使用快速抗原检测来帮助学生更快地回到教室。
Anderson还警告称，如果司机短缺问题得不到解决，将对供应链造成严重影响。
他说，司机的工资将会增加，而这一成本将会转嫁到消费者身上，货物的交付也将面临更多的延误。
迪肯大学流行病学主席Catherine Bennett表示，尽管每天有大量的卡车运送货物，但货运业在避免大规模爆发方面“非常成功”。她指出，司机都戴着口罩，经常睡在卡车里，而且经常是在外面完成运送。
她表示，从长远来看，将需要一个“可持续”的检测制度，但严格的规则可能仍将保留。
她说，快速抗原检测可能会在货运行业发挥作用。
政府一位发言人则表示，快速抗原检测只是作为一种筛选工具，因为它们在检测新冠方面的敏感度低于PCR检测，而且可能在检测表现上存在差异。
这位发言人说：“接种疫苗是我们摆脱疫情的门票，是保持供应链开放和支持经济复苏的关键。”“我们感谢货运行业和相关企业在疫情期间为支持所有维州人所做的工作。”
（Alan）
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